铁路信号运营基础 第四章列车运行控制 知识点总结.pdfVIP

第四章列车运行控制

第一节机车信号

一.机车信号的由来及作用

1.恶劣的地形条件及自然环境（曲线、山区、林区、隧道、多雾、雨雪）

2.列车高速度、高密度运行

机车信号的作用：

机车信号是一种能够自动复式列车运行前方地面信号机显示的机车车载系统。

二.机车信号的显示

1.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机

(1)一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行，

表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光

(2)一个黄色灯光：要求列车注意运行，

表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光

(3)一个双半黄色灯光：准许列车经道岔侧向位置，限速越过接近的地面信

号机，表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光

(4)一个半黄半红色灯光：要求及时采取停车措施，

表示列车接近的地面信号机显示红色灯光

(5)一个红色灯光：表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机

(6)一个白色灯光：不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号

机的显示运行。无显示时，表示机车信号机在停止工作状态

2．四显示自动闭塞区段连续式机车信号机

(1)一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机

显示绿色灯光

(2)一个半绿半黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意，表示列

车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光

(3)一个黄色灯光：要求列车减速运行，表示列车应按规定的限速值越过接

近的显示一个黄色灯光的地面信号机

(4)一个带“2”字的黄色灯光：要求列车减速运行，表示列车应按规定的限

速值越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架信号机开放经道

岔侧向位置的信号显示

(5)一个双半黄色灯光：准许列车经道岔侧向位置，限速越过接近的地面信

号机，表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光

(6)一个半黄半红色灯光：要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信

号机显示红色灯光

(7)一个红色灯光：表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机

(8)一个白色灯光：不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号

机的显示运行。无显示时，表示机车信号机在停止工作状态。

三、机车信号的分类

机车信号根据其信号显示的作用不同分为两种：

1、机车信号仅用来复示地面固定信号，为辅助信号

2、机车信号作为主体信号使用

机车信号根据其设备的信息传递方式：点式、接近连续式、连续式

1.点式机车信号是在线路上某些固定地点设置相应的地面设备，当机车通过时，

向机车传递信息。如进站信号机外方1200米和400米处设置地面设备向机车传

递信息。

用于非自动闭塞区段，仅在个别区段有显示，不能有效保证安全，已淘汰。

2.接近连续式多用于非自动闭塞区段。在进站信号机或线路所的通过信号机外方

制动距离附近的固定地点（前方1200m）设置发送设备，并从固定地点到信号机

之间加装一段轨道电路。从列车第一轮对（最前面的车轮）轧在轨道电路上时起，

发送装置就连续不断地向机车上传送地面信号的信息，使机车信号机连续复示信

号机的显示。

3.连续式机车信号用于自动闭塞区段。铁路上的各个闭塞分区都设置相应的轨道

电路及信号发送设备，只要列车在轨道上行驶，被机车第一轮对短路的轨道信号

电流就会在钢轨周围产生磁场。装在机车上的感应器接收到信号，经过解码使机

车信号机不断地显示与前方地面信号机相同的信号，司机可以随时获得前方信号

机的显示信息。

机车信号要满足以下基本技术条件：

（1）自动闭塞区段，应采用连续式机车信号，机车信号要与自动闭塞一个制式。

自动站间闭塞和半自动闭塞区段，主要采用接近连续式机车信号。

（2）能适用于各种牵引区段，在各种机车上（蒸气、内燃和电力）使用。均能

与自动停车装置相结合。

（3）在任何运用条件和环境中，应能保证设备稳定可靠的工作。

（4）能满足故障-安全原则要求。地面或机车设备发生故障时，应能显示最大限

制信号。

（5）当机车信号接收到地面信号相应信息时，机车信号应该显示相应的信号显

示；信息不变时，机车信号显示保持不变。

（6）在装有自动停车装置时，还应能满足以下要求：

a.列车正常运行时，自动停车装置对行驶的列车不起约束作用。当列车必须停

车或减速时，如果司机因失去警惕而未及时采取停车或减速措施，则自动停车装

置应强迫行驶的列车，实行紧急制动。

b.自动停车装置一旦实行紧急制动后，应保证在缓解前不中止这