船舶与海上技术 引航员软梯 第1部分：设计与规范.pdf

船舶和海上技术引航员软梯

第1部分设计与规范

1范围

本文件规定了与引航员软梯有关确保海事引航员能够沿着与水面垂直的船体外板，安全地登船和离

船的一些要求。

本文件适用于在行驶的商船，确保海事引航员安全地登船和离船。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

ISO209:2007铝和铝合金—化学成分

ISO877-2:2009塑料—暴露到太阳辐射的方法—第二部分：直接风化和在窗玻璃后面暴露

ISO1181:2004纤维绳—马尼拉和剑麻——3-，4-和8股绳

ISO1461在铁和钢上热镀锌—规定和测试方法

ISO15510:2014不锈钢—化学成份

3术语和定义

本文件没有需要界定的术语和定义。

4材料

4.1木制零件

每个木制零件应由没有木结的硬木（白蜡木、橡木、山毛榉、柚木和其他具有同等性能的硬木）

制成。木材不得经过处理或涂油漆、清漆或其他涂层。这些涂装能够改变木制零件的表面摩擦系数或遮

盖天然纹理。

4.2边索

4.2.1一般要求

每条边索应是符合ISO1181：2004质量1级的防霉马尼拉绳。或者是纺丝热固性涤纶绳，其聚丙烯

芯的颜色与热固性涤纶绳的颜色应形成对比。每条边索的破断强度应不小于24kN，边索直径应为20mm。

（周长63mm）。

4.2.2边索的可替代方案

如果满足以下条件，合成材料边索，也可以被使用：

a)满足4.2.1条目的破断强度和尺寸要求；

b)至少与4.2.1中描述的标准绳索一样，在同样的负载作用下，具有相同的抗拉伸性；

c)具有适合徒手抓握的外表面，类似于马尼拉绳或纺丝涤纶绳；

d)是一个热固性聚合物，耐紫外线老化；

1

e)与4.2.1描述中的纺丝涤纶/聚丙稀类似的结构，提供过度磨损的视觉指示。

4.3金属材料

4.3.1每个金属固定件应由本身固有耐腐蚀性或经防腐处理的材料制成。

4.3.2每个非不锈钢的铁质零件，应按照ISO1461要求进行涂装。

4.3.3每个不锈钢件零件应采用船用级合金，其耐腐蚀性不低于ISO15510：2014中“4401-316-001”

的等级。

4.3.4按照ISO209：2007的要求，每个铝制零件应为5254合金，或其含铜量不超过0.06%的其他

牌号的合金。

4.3.5相互接触的金属应是电化学兼容的，或是相互绝缘的，以防止在海洋环境下电池作用腐蚀。

4.4嵌环

用于固定引航员软梯每级踏板的嵌环应配有捆扎绳或专用的装置例如实心尼龙卡块或硬木卡块以

防止嵌环松动。电缆扎带，U型夹，涡轮驱动夹是不可接受的。

4.5塑料材料

每种塑料材料应根据ISO877-2：2009方法A中描述的，在一年户外风化测试试验中，还能保持至少

30%的原始抗拉强度和至少80%的原始冲击强度。

4.6材料质量

引航员软梯的每个部分不得有尖片、毛刺、锐边、尖角、凸出物或其他可能伤害引航员软梯使者

的缺陷。

4.7捆扎绳

捆扎绳应该是三股油浸麻绳，麻绳的最小破断力是800N，最小的直径是4mm,或其他合适材料有着

相同的最小破断力和直径。所有的捆扎方法都应是8字倾斜缠绕，最小捆扎长度是32mm。

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5结构

5.1引航员软梯的结构见图1。

单位为毫米