四海商舟摩托车项目.pptx

四海商舟摩托车项目

-业务介绍作者：王悦日期：2013年12月网址：邮箱：电话：

目录项目概况商业模式2014年业务预期

该项目由我方与美国一家华人摩托车经销商（PacificRimInternationalWestInc）联合运营，分为B2B业务（）与B2C业务（）两部分，网站于2012年6月份上线。截止到12月，两部分当月销售总额为100万美元。该合作方是美国行业内排名前五的经销商，拥有成熟的线下销售渠道和网点，具备较强的设计和生产能力。四海商舟是跨境电商综合解决方案提供商，拥有丰富的实战经验和多个成功案例。项目概况

2012年6月，（B2B）与（B2C）先后上线，两个网站在后端皆采用OracleERP管理生产、计划、财务等模块，实现了库存共享、财务独立之目标；前端根据客群的差别，定制化了电商平台的系列功能。其中B2B是将原有的客户电话、传真询盘和报单，变为在线操作，加强了CRM模块的功能。而B2C则是注重终端消费者的客户体验，强调产品的视觉呈现，简化购买流程。2013年，B2B业务总量为800万美元。2013年，B2C业务总量为200万美元。项目概况

项目分为生产中心、运营中心和配送中心三部分。生产中心集中在国内湖州、永康等地，合作工厂以OEM、ODM的方式生产整车、配件，再通过传统外贸的方式出口给我方。运营中心在商舟南京公司，负责网站的营销推广、订单处理、售前客服、IT支持等工作。配送中心主要设在洛杉矶，同时在亚特兰大、达拉斯也设有仓库，总面积近万平米，可实现美国全境配送。同时，配送中心也负责售后支持、大客户关系维护等工作。项目概况

包括今年在内，整个商业模式还是以单纯的采销为主，即国内工厂下单，国外通过线下渠道分发或直接在线销售。2014年，我们试图改变这种模式，专注于两个渠道的开发，形成供给与销售的闭环体系，打造出一种新的摩托车销售模式：上游供应链渠道，将依托商舟在国内的影响力和行业资源，挖掘有志从传统加工制造向自建品牌转变的汽摩、电摩企业，共同开发符合美国相关政策并适合在线销售的产品，开放我们的仓库、电商与线下销售渠道，按销售分成。下游销售渠道，通过产品的逐步多元化，以及在货期、账期等方面的优惠政策，将现有B2B的批发商发展为排他性渠道商，并且整合配件、改装件销售及售后保养维修服务，从而打通线上线下销售渠道。商业模式

通过对近一年半销售数据的分析，以及对整个市场的研究。我们发现：国产摩托车在美国拥有固定客群，主要包括以摩托代步者、改装爱好者，以及用于孩子玩具的中产。随着美国经济的复苏，整个市场的规模也在逐渐恢复到08年鼎盛时期的水准，预估仅整车的市场容量在3亿美元，配件、改装件的容量更是会大于这个数字。摩托车线下销售利润为线上的3-4倍。网站卖出一台车，并非销售的终结，相反伴随着保养、维修、改装等行为，大量的利润来源于此。目前此块市场仍是空白，尚未有有一家企业去整合销售和售后两大环节。摩托车文化是美国传统，注重体验，注重售后。在线售车如果不能提供增值服务，注定难有生命力。合作伙伴拥有近500家经销商，活跃商户超过4成。独家经营该品牌的商户有近100家，其销售规模从10万美金/年到50万美金/年不等，对账期、货期等依赖度非常高。如果通过直营、加盟的方式与这些经销商合作，规范销售体系，统一服务标准，就意味着同样的线上营销成本，会带来超过50%的收入增长商业模式

2014年，我们计划在美国东海岸设立8-10家直营店，吸收50-80家加盟店。我们将继续以提高车辆品质为出发点，突出设计感和易操控性。我们将逐步统一线上/下的价格体系，规范销售渠道建设。我们将建立会员体系，除了整车销售外，我们将为会员提供部分配件免费保修更换、赠送商业保险、30英里内道路援救等服务。2014年业务预期

2014年，在无投资环境的前提下，B2B业务预计将增长到1000万美元。B2C业务预计增长到350万美元2014年业务预期

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