某大桥桥台、桥墩、及拱脚基坑开挖爆破施工方案.pdfVIP

某大桥桥台、桥墩、及拱脚基坑开挖

爆

破

施

工

方

案

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目录

一、工程概况…………………1

二、劳动组织与场地布置…………………..2

三、爆破方案、方法及控制…………………3

四、施工操作要点…………..4

五、安全注意事项及其它…………………..6

一、工程概况

某公路大桥为沪蓉国道主干线替代方案宜昌至利川段改建二级

公路工程项目中的一部分，位于恩施市境内。本合同段全长642.61

米，其中桥梁334.16米。桥面宽13.0m，双向单车道。

§1、桥型结构

1.1、跨径布置由东岸向西岸方向为：2×20m预制钢管砼简支T

梁+0.08+240m钢管砼无绞拱桥+0.08+2×20m预制钢筋砼简支T梁，

全桥长334.16m。

1.2、主桥上部结构为上承式钢管砼无铰拱桥，净跨220.00米。

拱肋为悬链线，净矢跨比1/5,净矢高44.00米，拱轴系数m=1.756。

拱肋为变高等宽的钢管砼桁构结构，肋总高4.0—6.0米，拱脚肋高

6.0米，拱顶肋高4.0米，两条主拱肋中距为7.4米，外边距为10.42

米，两条主拱肋设横撑以加强其共同受力。拱肋弦管采用920×14mm

钢管，内灌60号砼；腹杆采用Φ355.6×8mm钢管，仅在立柱处的双

竖腹杆及拱脚与铰边接处的两斜腹杆内灌50号砼，其余腹杆为空钢

管，平联杆采用355.6×7mm钢管，管内均不灌砼，两拱肋部横向联

系采用钢管桁片连结，横系梁主管采用355.6×7mm钢管，横系梁斜

撑及肋内剪力撑均采用Φ175×6mm钢管。本工程有两大技术特点：

一是每拱肋弦杆钢管间平联结构采用钢管相连，一改常用的钢板缀联

结构，使结构更轻型化。二是合拢节段非对称设置，拱顶留有合拢口。

主拱钢管桁架的吊装采用缆索吊机斜拉扣挂悬臂拼装施工。

§2、工程地质、地形地貌、气象水文

2.1、岩石质量及岩体类型

桥位区斜坡上部为巴东组一段（T2b1），中下部为嘉陵江组二．三

段（T1j2+3）。顶部灰岩．泥岩．溶崩角砾岩，岩石质量中等—差，

岩体中构造节理、风化裂隙发育，为Ⅱ类岩体，即层状岩体完整性

差类型。下部厚状灰岩、云岩，局部夹溶崩角砾岩，抗风化能力强，

表面风化层厚度极薄。RQD75%，岩石质量好，岩体中构造节理较发

育，属一类岩体，即整体块岩体完整性好类型。

2.2、边坡稳定性评价

马水河北东岸为逆向斜交陡倾多层结构边坡类型。斜坡顶部为

灰岩，溶崩角砾岩、泥岩；岩石质量及岩体完整性较差，但坡度平

缓，临空条件较差，不具变形破坏的动力条件。基座岩层大部分为

坚硬灰岩、云岩，地形为陡崖，少量半坚硬溶崩角砾岩，地形稍缓。

层间无软弱夹层，坡顶可见卸荷裂隙发育，垂向深度（8—10米）；

岩石质量、岩体完整性好，虽然岩体前临空条件较好，但斜坡稳固，

无变形破坏现象，边坡稳定性较好。

南西岸为顺向斜交陡坡—崖，局部倒坡多层结构折线型边坡类

型，斜坡结构类型不利于边坡稳定。岩石质量、岩体完整性均较好，

层间无软弱夹层。斜坡整体稳定性较好，无大规模岩崩、滑坡现象，

仅在倒崖部位顺节理面产生零星坠落、掉块现象。因此，该边坡基

座稳定，倒坡部位块体运动较活跃。

2.3、气象水文

恩施地区属副热带大陆性季风气候。年平均气温7.8～16.4℃,

极端气温为-14.8℃，+41.20℃。河流为深谷河，不通航。

§3、施工项目与范围

某大桥之引桥桥台、桥墩及主桥拱座基础均为明挖扩大基础，基

底持力层为岩层。桥位处地面岩面裸露，基