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汽车的发展概况

一、汽车的类型：1.轿车。按所用发动机气缸工作容积（排量），可分成：a微型轿车排

量1.0Lb普通级轿车，排量1.0～1.6L。c中级轿车，排量1.6～2.5L。d中高级轿

车，排量2.5～4.0L。e高级轿车，排量4.0L以上；2.客车，客车用于载运乘客及所携

带的行李。按长度分类：a微型客车，总长度不超过3.5m。b轻型客车，总长度3.5～7.0m。

c中型客车，总长度7～10m。d大型客车，总长度大于10m。e特大型客车；3.货车，

货车是运载货物的汽车，又称载重汽车或卡车。按最大总质量分类：a微型货车，最大总质

量不超过1.8t。b轻型货车，最大总质量1.8～6.0。c中型货车，最大总质量6.0～

14.0t。d重型货车，最大总质量14t以上。

二、汽车的总体构造：由发动机、底盘、车身和电气设备构成。

汽车发动机构造

三、四冲程发动机工作原理：1.原理：四冲程发动机一个工作循环要经过进气、压缩、

作功、排气四个行程。2.活塞行程S：当活塞运动到气缸最高位置，即活塞顶离曲轴中心

最远处称为上止点。当活塞运动到气缸最低位置，即活塞顶离曲轴中心最近处为下止点。上

下止点间的距离；3.气缸工作容积Vh:活塞由上止点移到下止点所扫过的容积称为气缸工作

容积；4.发动机排量Vl：多缸发动机各气缸工作容积的总和Vl＝Vh×i；5.燃烧室容积Vc：

活塞在上止点时，活塞顶以上的容积；6.气缸总容积Va：活塞下止点时，活塞顶以上的容

积Va＝Vc＋Vh；7.压缩比ε：气缸总容积与燃烧室容积之比ε＝Va／Vc＝1+Vh／Vc，他表

示活塞由下止点运动到上止点气缸内气体被压缩的程度。在气缸工作容积和缸数相等的条件

四、四冲程汽油机：一般结构：包括机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却

系、润滑系、点火系和起动系。1.汽油机与柴油机的对比不同点：（1）可燃混合气的形成（2）

点火方式；2.机体组的具体结构：a平底式（一般式）b龙门式c隧道式；3.活塞连杆组：

（1）活塞：大部分采用铝合金材料，活塞包括顶部、头部和裙部（2）活塞环：活塞环包括

气环和油环。气环的作用为密封和散热，油环的作用是刮去气缸壁上多余的润滑油，并使缸

壁上的油膜分布均匀。油环还可起到封气的辅助作用；4.（1）全支承曲轴：在相邻的两个

曲柄之间，都设置一个主轴颈称为全支承曲轴，否则为非全支承曲轴。曲轴“后端”有安装

飞轮用的凸缘。（2）飞轮的作用：在做功行程中，将曲轴输入的动能一部分储存起来，以克

服其他行程的阻力，带动曲柄连杆机构越过上下止点，使曲轴的旋转和输出转矩尽可能均匀，

提高发动机运转的稳定性，并使发动机尽可能克服短时的超负荷；5．（1）配气机构功用：

按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启各缸的进、排气门，

使新鲜可燃混合气或空气及时进入气缸，废气及时从气缸排出。（2）配气相位：为了使进气

更充分，排气更彻底，采用进、排气门早开和晚闭。（3）气门重叠角：活塞位于上止点时，

进排气门同时开启，α+δ；6.过量空气系数α：α＝完全燃烧1KG汽油实际“所需”的空

气质量／完全燃烧1KG汽油所需要理论空气质量；○α=1时，称为标准混合气，即1KG汽

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油完全燃烧需要15KG空气○α＜1时，称为浓混合气；α＞1时，称为稀混合气；当α

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=1.05~1.15时，称为经济混合气；α=0.85~0.95时，称为功率混合气。

五、发动机各种工况对可燃混合气浓度的要求：1.怠速工况：发动机对外不输出功率，

以最低稳定转速运转。此时发动机所作的功是用以克服发动机本身的阻力。怠速工况时，节

气门是关闭的，进入气缸的混合气数量少，发动机转速低、温度低，汽油雾化不良，气缸中

废气含量多。要维持发