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深孔梯段爆破作业指导书

随着深孔钻机和装载运输设备的不断改进，爆破技术的不断完善，深孔爆破在改善岩石破碎质量、

维护边坡稳定、提高装运效率和经济效益等方面的优越性，日益被人们所认识与重视，深孔爆破在石

方爆破工程中占有重要地位，是公路路堑石方集中地段爆破施工的主要方法之一。

一、施工准备

施工准备首先要对已经公安局审查批准的方案再作进一步核查，在此技术准备基础上，还需要的

准备工作内容应包括现场准备、人员组织以及材料机具的准备等。

在爆破作业之前，对爆破环境及周围环境做认真准确的调查研究，切实掌握工点附近交通道路、

建筑物、高压线及其他供电网络、地下管道、电缆，其它设备仪表及各种情况和它们对安全保障的要

求。还应了解爆区附近有无电磁波发射源、射频电源及其它产生杂散电流或危及爆破安全的不安全因

素。必须根据设计要求，备齐相应品种和足够数量的爆破器材。要选择能量足够而且机械效率高的钻

孔机具和必要的供风供电机械设备，并考虑一定的备用量。对于施工过程中诸如装药堵塞、接线、起

爆等，所需要的仪表及小型工具，也应以满足需要为准作必要的准备，以免用时手忙脚乱。

二、爆破方案

（一）爆破方案选择

根据荆宜高速公路施工质量要求及路堑设计边坡坡度，爆破方案必须遵循如下原则进行设计：

1.采用合理的药室布置形式，控制边坡稳定与路基成型；

2.充分利用地形的自然条件，优选最小抵抗线方向和起爆顺序，控制破碎岩体移动方向和爆破飞

石飞散距离。

3.在取得良好爆破效果的同时，应考虑施工方便、利用机械清方和降低爆破成本。另外，爆破要

用作邻近路基填料，按照设计要求，石方填料的粒径不得大于填层厚度的2/3，为此必须将爆破碴块

粒径控制在30cm以内。

根据上述设计原则和爆区地形特点，提出以下两套设计方案：

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1.对于大面积石方爆破地段（石质路堑地段）进行分段分层松动爆破。分段以每段开挖路堑为单

位（路堑较长时根据实际情况进行两头同时开挖），分层厚度以10~20m为宜，先进行中间拉槽，预留

光爆层。

2.路堑边坡爆破，邻近路堑边坡开挖线地段爆破采用光面爆破，光爆层一般预留厚度2~3m。

路堑爆破采用以上两种方案相结合的方法施工，爆破后利于机械清方及装运，大块率低，便于路堤填

筑，且对路堑边坡的扰动较小，从而有效的保证路堑边坡的稳定与坡率。

（二）爆破技术措施

1.采用深打眼、小孔距、多排孔的布孔形式，将集中装药的药量均匀分散，以达到控制岩块粒径，

保证边坡稳定和控制个别飞石飞散距离的目的。

2.采用耦合装药结构，使炸药完全装满炮孔整个空间，装药与炮孔直径耦合，爆轰波直接传递给

岩石，避免能量的无益损耗，从而降低成本。

3.采用导火索起爆法进行起爆，本方法易操作，费用低；施工时应加强对瞎炮的处理、加强安全

保证措施。

4.采用从中间向两侧起爆的顺序，以增加两侧爆破的临空面，减少岩体阻抗力，减少飞石沿线路

横向飞散。

（三）深孔梯段爆破参数的选择

1.深孔梯段爆破参数选择原则

（1）爆破后要能够保证路基边坡稳定和路基成型；

（2）爆破后岩石要充分破碎，颗粒要尽量满足路基填方对岩块块度的要求；

（3）爆破后的石块要有一定的水平位移和垂直位移，形成较为松散的爆堆，以利于大型机械清方，

提高生产效率；

（4）要提高炸药和炮孔的利用率，降低成本，取得最佳的经济效益；

（5）爆破要满足安全施工的要求，必要时采用柔性“炮被”进行覆盖。

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2.深孔梯段爆破参数的选择

（1）深孔梯段爆破要素

深孔爆破的梯段要数如图1-1所示

C

2

L

H

L

1

L

a