我国甲醇汽油现状和发展趋势.pdfVIP

我国甲醇汽油现状和发展趋势

我国是少油富煤的国家，如何充分利用丰富的煤炭资源来生产液体燃料以补充石油供给，

是21世纪我国能源安全战略的重大议题。

在众多的汽车燃料的开发研究中，醇类燃料是替代石油燃料中的新希望，其中甲醇燃料

成为首选。

醇类燃料属于可再生、清洁型能源，但由于技术问题，目前使用的是E20乙醇汽油「汽

油中含20％乙醇」和M10「汽油中含10％甲醇」、M15「汽油中含15％甲醇」甲醇汽油。

甲醇汽油在欧美发达国家已全面推广使用。我国也已经开始引进和推广甲醇汽油，并已被纳

入“十一五”规划。

1、亚甲醇的产量、市场与价格

2006年，我国甲醇生产874.7万t，进口甲醇112.7万t，出口19万t，表观消费量968.4

万t，共有甲醇生产企业167家，产能合计为1344.4万t／a。

据统计，“十一五”期间我国新建、拟建甲醇项目共42个「不包括二甲醚、甲醇制烯烃

生产企业自身配套的甲醇生产装置」。其中，“十一五”期间可以投产的项目为35个，产能合

计1198万t／a。

预计到“十一五”末期，我国甲醇生产企业将为200家左右，产能将达到2500万t／a至

4850万t／a。

近15年来，我国甲醇消费结构并没有发生根本性的改变，主要消费领域依然是传统的

化工行业，而其他行业消费比例也没有明显的变化，只有燃料甲醇汽油未来的发展对甲醇消

费有所促进。在化工领域，甲醇仍主要用于甲醛、醋酸、MTBE、甲胺、二甲醚等的生产。

其中对甲醇消费增长推动最大的仍是甲醛和醋酸。预计到“十一五”末，甲醇总年需求量约为

1900万—2500万t。而同期的市场年需求量，包括甲醇汽油市场在内，约为1800万—2100

万t，与目前已建、新建的甲醇产能基本平衡。但如果甲醇汽油、二甲醚相关标准颁布较晚，

市场准入政策不能出台，甲醇汽油不能按预期上市，约1000万t／a的甲醇潜在市场将会落

空，则甲醇产能就会过剩。

1998—2000年，我国甲醇最低价格曾到过800-1000元t。2003—2006年，甲醇最高价

格一度超过3800元t。随着化工行业景气高峰期的离去「预计在2008年前后」以及甲醇产

能的迅速增长，预计甲醇价格将会逐渐回落。预计2008—2010年，甲醇价格将下降到

2000-2500元／t

近年，国际上尤其是美国，对MTBE的使用争论，使MTBE发展受阻，虽然目前尚无定

论，也未被大范围禁用，但对MTBE需求的增长是很大的不确定因素。甲醇在该领域的前景

不容乐观。

甲醛产品的出口已受到制约，近年来我国政府对甲醛用量限制的规定也逐步出台，如淘

汰了部分甲醛含量高的油漆；限制了胶合板中甲醛型胶粘剂的用量等，绿色建材标准的实施

对甲醛行业有一定的冲击。

醋酸消费约占全球甲醇需求的7％，可生产醋酸乙烯，醋酸纤维和醋酸酯等，其需求与

涂料、胶粘剂和纺织等方面的需求密切相关。虽然我国目前醋酸生产多采用粮食发酵法或乙

烯法，但以甲醇为原料合成是醋酸工业发展的方向，近年新建的10万t／a以上规模的几套

醋酸生产装置都是采用以甲醇为原料的工艺。

山西省正在实施发展甲醇汽车计划，争取用5-10年时间，把山西省建成“国家燃料甲醇

生产基地”和“清洁燃料「甲醇」汽车示范地区”。因此，甲醇作为燃料的应用普及对甲醇行

业来说是一个利好的消息。

多年来，我国经济一直保持持续、高速的增长势头。国家采取积极的财政政策，扩大内

需、刺激消费。这必然会导致房地产、建材、室内装修等行业的快速发展和增长，而甲醇的

下游产品有很大一部分都是应用在上述领域。

今后几年，碳一化工的一些热点产品，如碳酸二甲酯、甲酸甲酯；二甲醚等对甲醇的需

求量将有较快的增长。总之，国内甲醇市场仍将保持增长势头，作为重要的有机原料，甲醇

衍生物生产仍将占有最大的市场份额。

2、甲醇生产情况

我国甲醇的合成装置基本上使用煤、油、天然气三种原料；现代甲醇生产技术几乎均为

低压法。英国ICI公司和LURGI公司的低压甲醇生产技术占全世界甲醇总量的70％以上。我

国自行设计、制造和运行大型甲醇装置已积累了足够的技术基础：水煤浆为原料的大型气化

炉已运行多年，可实现长周期运转；新型水煤浆气化炉与干煤