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1.《汽车电子技术》试题

一、判断题

1．电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。（）

答案：（×）

2．发电机和蓄电池是并联的。（）

答案：（√）

3．交流发电机转子两滑环和轴是绝缘的。（）

答案：（√）

4．交流发电机在高速运转时，突然失去负载对交流发电机及晶体调节器影响不大。（）

答案：（×）

5．对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“冷型”火花塞。（）

答案：（√）

6．充电时电解液的密度是上升的。（）

答案：（√）

7．接通点火开关，摇转发动机，如果电流表指针指示放电3—5A，并间歇地摆回零位，表

示低压电路良好。（）

答案：（√）

8．一般来讲，对于技术状况良好的蓄电池，用高率放电计测量时，单格电压应在1.5V以

上，并在5S内保持稳定。（）

答案：（√）

9．蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显著下降。（）

答案：（√）

10．蓄电池点火系次级电压是随着曲轴转速和气缸数的增加而下降。（）

答案：（√）

11．汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。（）

答案：（√）

12．ABS有故障引起ECU切断或阻止系统工作，但仍然保持正常的动力助力制动作用。

（）

答案：（√）

13．ABS制动防抱死系统，因其限制车抡抱死，所以其制动距离比普通制动距离大。（）

答案：（×）

14．主动控制悬架系统只有以高压液体作为能量的油气悬架。（）

答案：（×）

15．ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%—30%之间，横向的附着系数较大，有足够的

抵抗横向干扰的能力。（）

答案：（√）

16．驱动防滑系统只在车轮滑转时才开始工作。（）

答案：（×）

17．汽车进入巡航控制系统后，无论发生何种情况，车速一直不变。（）

答案：（×）

18．四轮转向系统的转弯半径更小。（）

答案：（×）

19．安全气囊不可以重复使用，而座椅安全带预紧装置可以重复使用。（）

答案：（√）

20．EGR阀是为了减少发动机的CO排放量。（）

答案：（×）

二、单项选择题

1．铅蓄电池的单格负极板比正极板（）。

A、多一片B、少一片C、相等

答案：A

2．JF交流发电机三相绕组的接法为（）。

A、三角形B、星形C、串联

答案：B

3．转速升高，点火提前角（）。

A、增加B、减小C、不变

答案：A

4．发动机起动时反转和加速时爆震的原因是（）。

A、点火过早B、点火过迟C、没有点火

答案：B

5．对起动机作全制动实验时，若小齿轮锁死后电枢轴仍在缓慢转动，说明（）。

A、电枢，激励绕组短路；B、啮合机构打滑；C、电枢，激励绕组断路

答案：B

6．制动防抱死系统的主要作用是把滑动率控制在（）之内。

A、0%～10%B、10%～20%

C、20%～30%D、30%～40%

答案：C

7．当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。

A、喷油脉宽B、点火提前角C、工作温度

答案：A

8．氧传感器安装在（）处。

A、进气总管B、进气歧管C、排气管

答案：C

9．废气再循环系统主要用于降低（）排放。

A、COB、HCC、NOx

答案：C

10．目前汽车防抱死系统的最低工作车速为（）。

A、15km/hB、20km/h

C、25km/hD、以上都不是

答案：A

11．安全气囊的整个工作过程时间约为（）。

A、50msB、100ms

C、200msD、1s

答案：B

12．“强中强制动锁”的属于哪种类型的汽车防盗系统？（）

A、机械式B、电子式C、机电式

答案：C

13．巡航控制系统的最低工作车速为（）。

A、10km/hB、20km/h

C、48km/hD、以上都不是

答案：C

14．锁止离合器在涡轮转速与泵轮转速差（）时接合。

A、较大B、较小C