箱梁运输吊装安全专项方案.doc

目录

TOC\o1-3\h\z\u第一章工程概况 1

一、工程概况 1

二、施工平面布置图 2

三、施工要求和技术保证条件 4

第二章编制依据 4

一、编制依据 4

二、编制原那么 5

第三章施工方案 5

一、施工进度方案 5

二、材料与设备方案 5

第四章施工工艺技术 8

一、施工工艺流程 8

二、施工方法 9

三、检查验收 15

第五章施工平安保证措施 15

第一节组织保障 15

第二节技术措施 20

第三节事故应急预案 24

第四节监测监控 28

第六章劳动力方案 29

第七章计算书及相关图纸 29

一、吊车的选型和站位 29

二、箱梁吊装计算 30

第八章吊车起升性能表附录 33

第九章施工措施图 33

第一章工程概况

一、工程概况

1、长洪路渝长高速公路跨线桥南起桃西路和长洪路前段的交叉口，北至规划路交叉口，是连接南北通道的重要线路，该桥路线前进方向与高速公路斜交75。分左右两幅，桥梁起点里程为K0+036.383终点里程为K0+097.183，桥梁全长60.8米。桥梁设计为后张法预应力预制小箱梁，单幅桥梁两跨12片梁体，其中边梁4片，全桥共计24片箱梁。边梁高1.6米，宽2.77m，重量91吨；中梁高1.6米，宽2.24米，重量88.2吨。小箱梁在2号桥台右侧梁场预制，到达设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。由于该跨线桥位于高速公路之上，施工时综合考虑交通平安，以及交通组织疏导等因素，制定本方案时，经过了全面细致的考虑，以确保平安得到全面的保障。

箱梁的技术参数如下表：

梁的位置

宽度〔m〕

中间高度(m)

长度(m)

重量(t)

数量(片)

备注

中梁

2.24

1.6

25.94

88.2

16

全桥数量

边梁

2.77

1.6

25.94

91.0

8

全桥数量

桥面的纵坡为-2.7%，横坡为1.5%，从2号墩向1号墩架设时，桥梁为上坡，箱梁底埋件要按上坡2.7%情形埋设，制梁前需检查好埋件纵坡及外露高度情况。

2、现场环境条件

〔1〕该桥上跨渝长高速公路，交通疏导及平安防护工作较多，高速公路需封闭半幅，采取半幅通行双向行驶措施。〔高速公路封闭图附后〕

〔2〕为防止箱梁湿接缝焊接焊渣对沥青路面的损坏，封闭的半幅高速路面要用废旧彩钢瓦满铺。

〔3〕施工现场无高大树木，高压电线在桥100米外，不会影响到吊装作业。

〔4〕本桥的左幅桥位置现状有老的跨线桥需撤除，但现在在通车，必须将本桥右幅桥修好后，将车辆通行改道到右幅，才能开始撤除原老桥，再修左幅桥，故整个修桥过程分成了两阶段成桥，吊装过程也分成右左幅分别吊安。

3、总体构思

本桥吊装箱梁的数量较少，故全部采用汽车吊来完成吊装工作。整个吊装过程分为预制场吊梁到运梁平车上，运梁平车运输箱梁到桥台待吊位置，再进行跨墩吊装三个阶段。

预制场吊梁到运梁平车上，可采用2台200t汽车吊，最里边的边梁采取临时放置到台座上分两次吊箱梁到运梁平车上。

运输箱梁采用ZXLC120别离式挂车装载运输，运输车运载能力不小于120t。

跨墩吊装采用2台240t汽车吊。

因预制场到跨墩安装位置较近，可将预制场起梁与跨墩吊安共用1台240t汽车吊。这样，整个吊装过程仅用1台200t、2台240t汽车吊、1辆别离式挂车〔载重120t〕机械就可满足吊装需要。

二、施工平面布置图

预制场起吊吊车摆放布置

吊车起吊箱梁采用二台200t吊车起吊，运梁车通道宽度不小于5米，吊车支车通道宽度不小于9米。

预制场平面布置图

预制场平面布置图

〔二〕预制场起梁运输

预制场起梁采用2台200吨汽车吊，一台120吨的运梁平车运输。

运梁平车车头摆在前端，车尾摆在后端。运梁平车之间用φ32钢丝绳连接在一起，中间按24米控制。箱梁两边采用5吨葫芦与运梁平车拉紧，箱梁翼缘用100*100木枋顶紧。运梁平车沿运梁通道行走，在长洪路前段道路上转向，倒退行走到2号桥台前墙处待吊。

〔三〕吊车过墩吊装摆放布置图

一台240t吊车摆放在封闭高速公路上，吊车摆放在待吊箱梁端头中心距10m内，这时回转半径为10米，臂长21.5米时的吊重为70t,而跨线桥比高速公路顶面高8.2m，还余13.3米作为吊装工作高度。另一台240t吊车摆放在桥台2号台边上，桥台上的吊机和高速公路上的吊机一起吊起箱梁的前端，箱梁的后端放在平车上，共同往前行走，当行走到高速公路吊机10m工作半径内时，箱梁停下来，改成由这台吊机单吊，桥台处吊机返回后端吊起，同时吊起前