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汽车线束潜在失效模式及后果分析(设计FMEA)
FMEA编号：DF3001B第1页，共3页
项目
功能
潜在失效模式
潜在失效后果
S严重度
S
级别
潜在失效起因/机理
频度0
现行设计控制预防
现行设计控制探测
探测度
N尺P
N
建议措施
责任及目标完成日期
措施结果
采取的措施
S
0
D
RPN
汽车线
·传输电能·传递信号
绝缘热收缩严重
高温使用条件下热收缩过大使导体端部裸露客户不满意
6
绞向绞距设计过大
3
热收缩试验
4
72
无
6
选用绝缘材料不当
3
热收缩试验
4
72
无
绝缘不耐刮磨
车辆在运行中产生的震动摩擦使导线绝缘损坏而发生短路
7
▲
选用绝缘材料不当
2
刮磨试验
4
64
无
绝缘沾到润滑油或燃料油时发生溶胀
车辆运行时润滑
油和燃料油溅到
线材表面时使
PVC溶胀，绝缘
耐压不良
6
选用绝缘材料不当
2
耐油试验耐燃料试验
4
48
无
长时间高温后线材绝缘发生开裂
运行在高温仪表区线材发生开裂易对金属发生放电，使部分仪表指示不灵敏
7
选用绝缘材料不当
2
过热试验
4
56
无
长时间高温后线
材绝缘在压力下
发生变形过大
运行在高温仪表区线材变形过大易使绝缘电阻过低漏电流过大，使部分仪表指示不灵敏
7
选用绝缘材料不当
2
绝缘和护套高温压力试验
4
56
无
汽车线
·传输电能·传递信号
长时间低温后线材绝缘发生开裂
绝缘在冬季发生开裂，易对金属发生放电，使部分仪表指示不灵敏
7
选用绝缘材料不当
2
低温卷绕试验、低温冲击试验
4
56
无
绝缘电阻低
绝缘漏电流过
大，使电能衰减
严重，使部分仪
表指示不灵敏
7
绝缘层最小厚度规定不足
3
绝缘电阻试验
3
63
无
导体电阻过大
导线长时间运行产生热量过多加速绝缘老化
6
导体根数/单根直径设计不当，导体截面积过小
2
导体电阻试验
3
36
无
耐电压过低
绝缘容易被击穿使指示仪表不灵敏
7
▲
选用绝缘材料不当
2
30min工频交流电压试验和击穿电压试验
3
42
无
导体易从绝缘中脱出
裁剪时导体从绝缘中脱出，影响顾客装配，顾客不满意
7
选用绝缘材料不当
2
附着力试验
3
42
无
线材不易脱皮
压端子时线材不易脱皮，顾客不满意
6
选用绝缘材料不当
2
绝缘剥离试验
3
36
无
绝缘阻燃性差
绝缘遇火易发生燃烧
7
选用绝缘材料不当
2
阻燃性试验
3
48
无
汽车线
·传输电能·传递信号
表面刮伤
刮伤处绝缘过薄
引起耐压不良
7
在第一段水
槽用0D表测量时线材未完全冷却引起刮伤
3
检验员每两小时目测检查，查看是否有刮伤，操作工每两小时目测一次。
7
147
生产时在第一
段水槽后测量
线径
生产部3月11日
生产时在第一
段水槽后测量
线径
7
2
7
98
铜丝少根
导体电阻过大
7
▲
铜丝断线绞线机不报警
2
每班/每换规格操作员检查报警装置
操作员每两小时目测铜丝根数
7
98
无
绝缘外径不均匀
外观不良
6
押出内模选用不当
2
检验员首检线材线径是否均匀
7
84
无
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