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防止机车、车辆伤害卡控措施

1、出、退勤必须二人同行、走固定线路，并加强人身

互控。

2、严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步，飞乘飞

降，反侧上下机车。

3、通过铁路道口要一站、二看、三通过。

4、任何情况下不得在道心、枕木头、钢轨面、道岔连

杆、尖轨上行走。

5、严禁在钢轨或枕木头上坐卧、乘凉、避风雨、雪。6、

严禁在运行中的机车、车辆前抢越或者钻车。

7、严禁在机车、车辆行进中调整钩位。

8、严禁人不齐盲目动车。

9、作业人员在线路股道中作业必须有人进行安全防护。

10、在提速区段列车在站内停车待避，检查机车走行部

时，不得侵入限界，并认真执行一人检车一人在同侧监护制

度。

11、在下车检查前，必须先使用列车无线调度通讯设备

向车站了解待避列车种类及列数，如确认待避特快列车时，

立即关闭该侧司机室门窗。待避其他列车时，如邻线信号开

放，也不准检查该侧走行部。在检查过程中，邻线信号开放，

监护司机立即呼唤通知检车司机停止作业，监护该司机返回

机车，待该列车通过后再行检查。

12、列车在站内临时停车处理走行部故障时，必须先使

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用列车无线调度通讯设备通知车站，并询问邻线列车运行情

况。遇邻线有列车通过时，必须在司机室内等候列车通过后，

方可下车处理。下车前，要将机车无线调度通讯设备处于“脱

网”状态，监听列车运行情况。配备手持无线调度通讯设备

的，要携带下车进行监听。处理故障时，要做到一人监护一

人处理，不得侵入限界。听到有列车通过时，要将工具、设

备、设施及时撤到3米安全距离以外，并立即返回机车。

13、列车在区间因故被迫停车，尽量掌握不在桥梁、隧

道等不能保证人身安全的地点停车。需下车或向后检查处理

故障时，必须有一人在机车上监听列车运行情况。下车或向

后检查处理故障人员禁止在两线路之间行走，任何情况都不

得侵入临线。二人要充分利用一切通讯设备加强联系，确保

人身绝对安全；需进行防护时，防护人员必须站在确保自身

安全的地点进行防护。

14、天气不良时，要充分利用列车无线调度通讯设备与

车站和邻线列车加强联系，在无法确认是否影响人身安全情

况下，一律不准在有车通过侧进行作业。

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防止触电伤害卡控措施

1、电气施工和拉接使用电源，必须按规定向供电等

有关部门申请批准，不得擅自违规施工或乱接私拉使用电

源。

2、有关危险场所、设施、设备、电动工具，必须按

国家法规、强制性安全标准和部、局安全规定安装使用安

全性能合格的漏电保护器装置。

3、配电箱内电器设备及进出导线绝缘不得有裸露或

严重烧伤现象；配电箱门必须加锁；

4、对高于36伏电压的信号设备进行带电作业时，必

须使用带有绝缘的工具，电压高于220伏的设备必须关闭

电源，双人作业。

5、各种用电设备及用电线路的铺设、安装、维修和改

造等作业，要在配电箱断电处揭挂“有人工作，禁止合闸”

的安全警示牌，并设专人防护。

6、非电工人员严禁维修电气设备，临时用电须经主管

部门审批，未经有关部门批准禁止拉接临时线。

7、各种手持电动工具，移动电气设备及潮湿处的电气设

备等必须使用漏电防护器。

8、各种电源的线、插座、插头，刀闸须保持完好清洁，

禁止裸线使用，严禁用铁线、铜线代替保险线。

9、各种电力机械设备，设施必须有可靠地接零保护。

10、施工作业现场临时用电，必须按有关安全规定及措

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施执行。

11、检修电气设备及电线路前，未切断电源，未在电源

开关处设专人监护或挂“禁止合闸，有人工作”防护牌的。

71.配电箱内电器设备及进出导线绝缘有裸露或严重烧