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车辆管理心得体会（精选3篇）

车辆管理心得体会（精选3篇）

从某件事情上得到收获以后，不如来好好地做个总结，写一篇心

得体会，这样能够让人头脑更加清醒，目标更加明确。是不是无从下

笔、没有头绪？以下是小编为大家整理的车辆管理心得体会（精选3

篇），欢迎阅读与收藏。

车辆管理心得体会1

我单位现有大客车四辆、大货车四辆、小货车一辆及各类小客车

二十一辆，并配备相应驾驶员。日常工作是在科长领导下开展。需要

说明一点：由于国企体制的不断调整，事实上除大客车、货车及一辆

小客车日常在储运科内，其余小客车都是上级公司使用，驾驶员也隶

属总裁办。维修、保养，安全等问题要找到我们，平时很少进单位，

可以说我们的安全管理工作难度很大。

规章制度这一块，我们还是比较全面的。科内每一职务岗位都有

相应职责，从科长、总调度、客车驾驶员、货车驾驶员、包括装卸工。

每年签定安全合同时，就是我们每个人对自己岗位职责的再次审视和

评价。

驾驶员的职责我想各单位都大同小异：保证安全的前提下，完成

日常工作，车容、车貌，日常维护保养等。我们对装卸工的职责规定

比较细，除日常工作纪律、装卸货物安全外，特别强调行车途中辅助

驾驶员的安全作用，好的装卸人员好比半个驾驶员，可以帮助观察路

面情况，提醒驾驶员作出合理措施。驾驶员与装卸工关系融洽也有助

于行车安全，因此，工作搭配时我们采用自愿组合原则，并且长期固

定。可以说，每辆货车驾驶员与各自的两位装卸工是和睦团结的整体，

彼此间知根知底，脾气性格相合。同时，我们对货运工作人员实行弹

性工作制，即完成每日出车任务而不强求遵守上下班时间。

这样做是考虑有驾驶员喜欢提前发车避开道路交通高峰期，高温

季节又可避高温，不堵车驾驶员心情舒畅肯定有利行车安全。当然考

勤与用餐费等后续问题需要我们与人事部协商。大客车，我们是固定

两人一车，基本是隔天上班。考虑到大客车驾驶员一天的工作时间较

长，安全责任重大，我们呼吁、领导重视下，我们科内设有休息室，

买了足够的床，安装了空调等，鼓励驾驶员空闲时休息。高温季节效

果特别明显，也深得驾驶员喜欢。上级部门领导也表示认同、赞赏。

车辆状况和维修对于行车安全是致关重要的。我单位的货车和大客车，

都是近五年购买的，故车况、性能比较良好。同时，每辆车都有运行

记录，每天行车路线、路码数、加油情况等都要如实记录，每月进行

统计。对于车辆状况，我们设置了表格，每天进行巡查，并要求驾驶

员签字。检察的内容，我们简单的分为发动机、制动、灯光、离合器、

方向机和仪表六个方面。

曾有上级安全领导质疑我们的检查内容不够全面，我们也承认。

但考虑如果检查内容过多，一是过份流于形式，分不清主次，达不到

效果；二是可能引起被检查人逆返心理，反而不利于驾驶员做好每日

的例行保养。我们认为，检查不是目的，关键是督促驾驶员做好安全

防范，同时也有利于我们及时了解主要的车况信息。车辆的维修，多

年来，我们都是由定点汽修厂统一负责。

我们觉得每个单位都应该在遵守《中华人民共和国道路交通安全

法》的前提下，再针对本单位实际情况、具体人员制定相应的制度、

流程予以规范部门员工的行为，并且不断完善管理机制。只有这样才

能减少交通事故的发生，维护道路交通秩序。

车辆管理心得体会2

今年以来，以车管所等级化评定为重点，以提高服务质量、方便

办事群众为目的，采取积极有效的措施，顺利的实现了一等车管所的

创建目标。在支队的季度考核中取得第一季度第三名、第二季度第二

名、第三季度第一名的优异成绩。

一、机动车管理：

全面贯彻落实公安部102号令，合理设置业务岗位和工作流程，

严格按照《机动车登记工作规范》办理各项业务。一是结合我所实际

情况，适时增加查验岗的数量，将前、后院分别设置查验岗。简化了

业务流程，车主在查验岗提交了业务资料后，工作人员将资料内部传

递至登记审核岗，车主只需在登记审核岗直接领取牌证，减少了群众

在各个窗口之间的往返次数，“一窗式”服务得到有效开展。二是在

办理机动车登记业务时严格审核车主提交的各项法定资料、证明，确

保作证的真实性和完整性。

三是按照《机动车登记工作规范》查验机动车，确认机动车性，

核发检验合格标志时落实全部查验项目。办理注册登记业务时严格审

核机动车技术参数，与《全国机动车辆生产企业及产品公告》进行比

对。四是机动车号牌的确认采用小型汽车自主选号和其它机动车微机

自动选号两种方式，计