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一文了解电动汽车“大三电”和“小三电”

电动汽车是采用动力电池供电，以驱动电机运转，从而驱动整车前行的

汽车。以电为核心，电动汽车的核心部件可总结为大三电、小三电。大三电由动力

电池、电机、电机控制器构成；小三电则有不同的说法。有人将“电动空调、电

动刹车、电动转向”称为小三电，也有人将“DC／DC变换器、车载充电机、高压配电

盒”称为小三电。本文主要介绍电动汽车大三电及小三电的DC／DC变换器、车载充

电机、高压配电盒，供参考。

一、大三电

1、动力电池

动力电池是电动汽车的储能物体，通过给动力电池充电，存储电能以驱动整车，

动力电池一般是有多个单体电压串接起来，单体电压3.6V左右，例如80串，那么就

是3.6乘以80总电压就是288V，动力电池一般由BMS控制，主要是通过控制单体电

压温度，控制单体电压一致性，才能保证整车电压的稳定性。动力电池安装位置一般

是底盘下面，这就对动力电池的防护等级要求比较严格，一般都是IP67或者IP68。

动力电池大部分也都300KG左右，占整车整备质量的百分之十左右。所以要特别注意

动力电池质量能耗比。

2、电机控制器

电机控制器作为整车大三电之一，在整车中也是比较关键的的一个零部件，它是

通过接收VCU控制指令，如转速，扭矩等指令，从而控制整车的低速，告诉，前进，

后退等动作。

3、驱动电机

目前驱动电机主要有永磁同步电机、交流异步电机，电机的功率也从40KW到上

百千瓦，不等。电机有水冷和自然冷，大功率一般采用水冷，小功率采用风冷，如果

温度升高电机会降功率工作，温度升高到一定的界限会关闭输出。

二、小三电

1、DC／DC变换器

DC／DC变换器（DC／DCconvertor）是将某一直流电源电压转换成任意直流电压

的变换器。作为电动汽车动力系统中很重要的一部分，它的一类重要功能是为动力转

向系统、空调以及其他辅助设备提供所需的电力；另一类功能，是出现在复合电源系

统中，与超级电容串联，起到调节电源输出，稳定母线电压的作用。

1。

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图：给车载电气供电的DC／DC在电动汽车电气系统中的位置

给车载电气供电的DC／DC在选型时，并不是直接将全部电气功率加在一起，来

计算需求，而是把用电设备分为长期用电、连续用电、短时间间歇用电和附加用电设

备等类型，并赋予不同的权值。下表列出各类设备所消耗功率，供参考。

目前，厂家生产的电动汽车DC／DC变换器功率有1kW、1．2kW、1．5kW、2kW、

2．5kW、3kW、5kW等。生产DC／DC变换器的国外企业有TDK、博世、大陆、德尔福、

联合电子、艾默生等，国内企业有欣锐科技、力工新能源、洛阳嘉盛、南京中港电力、

2。

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富特科技、合肥华耀电子、康灿新能源、英威腾、通合电子、核达中远通、深圳威迈

斯、金霆正通等。

图为力工新能源DC／DC变换器产品

2、车载充电机

车载充电机（on－boardcharger；OBC）是固定安装在电动汽车上的控制和调整

蓄电池充电的电能转换装置。车载充电机具有为电动汽车动力电池安全、自动充满电

的能力，其依据电池管理系统（BMS）提供的数据，动态调节充电电流或电压参数，

执行相应的动作，完成充电过程。

车载充电机由两大部分组成：电源部分和充电机控制主板。其中，电源部分主要

作用是将220V交流电转化为直流电；充电机控制主板主要是对电源部分进行控制、

监测、计算、修正、保护以及与外界网络通信等功能，是车载充电机的“中枢大脑”。

目前，国内车载充电机功率主要有3．3kW、6．6kW，其他还有2kW、10kW、20kW、

40kW等。生