轨道交通工程精益建造管理-安全管理指导手册.docx

1安全生产

（1）洞口门禁管理

?全面应用最新版《中国建筑第六工程局有限公司施工现场安全防护标准化图册》，推进安全防护设施标准化，提高可周转性、重复利用率。

?在洞口醒目处设置安全宣传教育牌、进洞人员标识牌、每日重大危险源公示牌、进洞须知牌、应急救援流程图、提示牌等图牌；并设置满足消防要求的消防设施。

?洞口两侧设置值班室，值班人员对进出隧道人员、车辆进行登记，并对进出隧道的材料、设备和爆破器材等做好记录。

?洞内作业人员进出隧道宜采用电子芯片定位，随时掌握洞内人员情况。在发生危险时，可依据人员分布位置信息快速救援，为历史移动轨迹追溯提供依据。

图6.1.1-1视频监控系统 图6.1.1-2人脸识别门禁设施

图6.1.1-3智慧工地信息化管理中心

（2）隧道开挖作业安全防护

?开挖作业前，应进行地质超前探测。开挖作业应在超前支护按设计要求完成且前次开挖地段已支护后进行。

?隧道施工前，按照要求设置排水沟将少量渗水排出洞外，开挖区两侧设置临时排水沟。

?采用风钻前，应对风钻、软管进行检查和试运转，确保机械符合使用性能。

?施工作业面应有足够的照明，动力及照明电线敷设应符合规范要求，距离地面不少于2.5m，每隔100m安装一个分配开关箱，照明灯具每隔10m安装一盏。

?各导坑洞口、爬梯及临空面必须设置护栏，栏杆100×100mm方管和50×50mm方管焊接而成，钢管间铺设铁丝网片，表面刷红色防锈漆。

?开挖作业时，应时刻注意掌子面的稳定性及已喷射混凝土的变形情况，一旦发生异常情况应立即进行加固处理。

图6.1.2-1隧道开挖进行超前地质探测 图6.1.2-2隧道开挖预留核心土

图6.1.2-3隧道临边防护

（3）隧道施工开挖作业台架防护

?开挖作业台架两端设置反光贴。

?作业平台满铺钢筋网并固定牢固，网格间距5cmx5cm，开挖作业台架临边应搭设不低于120cm高防护栏杆。

?开挖作业台架上设防滑爬梯，供人员上下。

?开挖作业台架的尺寸、高度等设计与围岩开挖方式、净空等要求相适应，方便作业人员操作，提升施工效率与安全性。

图6.1.3-1开挖作业台架

（4）隧道交通运输安全

?隧道内应实行人车分流管理。运渣车辆应状态良好，制动有效不得载人，不得超载、超宽、超高运输。

?装渣、卸渣及运输作业场地的照明应满足作业人员安全需要，隧道内停电或无照明时不得作业。

?无轨运输应设置会车场所、转向场所及行人的安全通道。

?隧道垂直运输工具宜应采用竖井提升架，垂直运输应严格执行有关起重吊装机械的标准和安全操作规程。

图6.1.4-1隧道内人车分流

（5）盾构施工安全防护

?进洞前安全防护

盾构进出洞口前应对隧道洞口的土体进行加固，并完成封门施工。土体加固范围应根据地质条件和隧道埋深确定，且长度不得小于

盾构长度，宽度不得小于盾构两侧外各2m。

?施工期间洞内安全防护

隧道内沿掘进方向设置人行走道。走道板支架采用角钢制作；走道板采用角钢和钢丝网制作；走道外侧搭设临边防护。

图6.1.5-1盾构隧道内设施布置图走道板示意图

图6.1.5-2走道示意图轨枕、支架示意图

盾构机及电瓶车轨道采用钢轨枕，轨枕按照专项施工方案设置。隧道每隔10米设一处照明（宜采用LED低压软灯带），每隔20

米设一处应急灯。

图6.1.5-3盾构隧道内照明设置示意图 图6.1.5-4盾构隧道内消防设施示意图

灭火器宜采用壁挂式安装在区间走道内侧，每隔30米放置一组。盾构机操作室内设置内线电话，盾构机出土口、拼装区、操作室内

安装视频监控，监视关键部位的异常情况，监控施工参数，发现问题及时处理。

?施工期间运输

图6.1.5-5盾构监控系统示意图

地面和洞内的垂直运输采用龙门吊进行。洞内采用电瓶小车对膨润土、管片、砂浆及渣土进行运输。

图6.1.5-6龙门吊出土示意图 图6.1.5-7轨道车运土示意图

?出洞前安全防护

盾构机出洞前进行安装接收基座，接收基座轴线应与设计中心轴线一致，同时还需监控盾构机出洞姿态，进行洞门凿除，安装防水卷帘布。盾构机零土压状态推进出洞，洞门注浆封堵，完成盾构接收。

图6.1.5-8盾构机出洞施工准备盾构机出洞

（6）联络通道施工

?安全门

在开挖侧隧道联络通道预留洞口上安装应急防护门，并配备空压机给防护门供气。防护门开关应便于人工操作，且不影响施工。紧固螺栓、风管及连接件、扳手等配件及操作工具应准备到位。挖通水平通道后即可拆除通道防护门。

图6.1.6-1安全门示意图

?预应力支架

架设时要有专人负责指挥，拼装时螺栓必须拧紧，高处千斤顶应固定在主架上，防止脱落。要定期检查千斤顶压力情况，发现松动等异常情况要及时处理。

图6.1.6-2