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主合同管理
全面搜集项目相关信息、资料,包括:现场地形地质、水文、气候,工作范围、内容,材料、机械、人工资源等;驻地条件、现场交通道路运输情况、临时水电接入点、通信设施等条件;
盈亏分析:项目组建专项小组进行项目组织设计、实施计划、措施方案设计、成本策划,剖析项目盈亏点,制定相对应措施,落实责任人,严格考核方案;
技术方案优化:充分介入到施工图设计当中,减少对我方不利因素:例如统一结构设计,减少异型模板或一次性周转材的使用;减少总价包干项目的工程数量等;
材料调差:结合施工进度对主要材料的价格变化趋势进行预测,对于价格涨幅较快较大的材料,争取调差补偿;材料品牌要求:在品牌要求对我方不利的情况下,以合理理由争取扩大品牌范围;
招标策划
在项目确定施工进度计划后,项目应及时进行分包分供招标进行分解,明确计划时间,提前进行招标准备,避免影响施工衔接;
招标前要充分调查施工所在地行情,制定有利于项目的招标方案,合理划分合约工作界面;
税务策划
按清单项目对销项税、进项税进行分解,在可抵扣范围内计划分包分供可采用的税率;进项税均要求提供增值税专用发票。
过程精细管控:过程中按照定额分部分项对工作内容按照类别进行分解,对相关责任部门进行交底,按时进行跟踪反馈;树立“开工即结算的开始”的理念,避免过程中因资料缺失,在最终结算中处于不利地位;
不同分部分项工程相对于项目整体造价来说权重不同,亦有不同的策划项,相对于每个策划来讲,均有实现机率;为避免项目超概,应对各商务策划进行分析,按照每个分部分项权重比及整体造价贡献率进行分析,最终进行取舍,使项目最终实现盈利。
成本管理
序号
类别
项目名称
成本管控要点
1
支护工程
地下连续墙
导墙与重载道路应一次成型;控制成槽质量,合理调整措施钢筋;选择分幅及接头形式;优化导墙深度及配筋等。
2
板桩围护墙
如为临时性板桩围护墙,则尽量缩短其使用时间,减少使用费用;板桩沉桩时,应在表面涂刷润滑油,以便后期顺利拔出。
3
型钢水泥土搅拌墙
优化施工工艺,如型钢水泥土搅拌墙为临时围护墙,则考虑缩短
型钢使用时间,尽快拔出;为加快下沉速度,应提高水灰比,并结合土质采用相适应的注浆材料。
4
水泥搅拌桩止水帷幕
包括单排、多排,双轴和三轴,实际施工时,严控水泥配比和咬合距离,并确保施工质量。对地质状况可能引起的漏浆问题,应运用检测技术进行监控,并制定整改方案。
5
桩基施工窝工闲置、充盈系数控制
尽量避免超灌造成的桩头破除,或者施工问题造成的桩基侵限剔凿、桩基施工位置偏离造成的支护砼喷射超厚等问题;尽量连续施工,如确属遇特殊地层等发生窝工事件,应按合同及时办理签证。
6
高压旋喷桩加固、三轴搅拌桩止水帷
幕等
若三轴搅拌桩止水帷幕按照立方米计算时,两桩重叠部分工程量只计量一次,控制水泥掺量,注浆压力,加强甲供水泥管理。
7
模筑混凝土
应明确衬砌混凝土按设计图示衬砌断面数量计算;每次衬砌浇筑前要实测初期支护的变形沉降量。
8
喷射混凝土
应明确喷射面积按设计外轮廓线计算,喷射厚度按实际喷射并不
超过设计厚度计算;现场要对喷射混凝土进行破检抽查,避免拱架背后空洞;明确湿喷与干喷混凝土的工艺。科学论证施工配比。
9
主体工程
管棚、超前小导管
注浆施工时必须有现场技术人员确认注浆量;导向墙按实计量;明确钢管要按实计量,但不超过设计长度。
10
锚杆
应明确按实际施工锚杆的数量及长度计量,但不超过设计长度。
11
钢支撑
应明确格栅钢架、型钢钢架按实计量;明确钢架连接钢筋、螺栓、螺母、橡胶垫片劳务承担。
12
钢支撑
提前进行方案设计;约定钢管支撑的计量规则,明确钢围檩、活络端、固定端、连系梁、钢垫箱等是否含在综合单价中。
13
土方工程
桩(及泥浆)与车站土方要一同招标,降低桩基土方单独外运增加的成本;应约定指定弃渣场运距;覆土回填应与土方外运同时进行招标,考虑泥浆分离,减少场内二次倒运周转,优化开挖工序,减少降低土方外购成本。桩(及泥浆)与车站土方要一同招标,降低桩基土方单独外运增加的成本;应约定指定弃渣场运距;覆土回填应与土方外运同时进行招标,考虑泥浆分离,减少场内
二次倒运周转,优化开挖工序,降低土方外购成本。
14
车站主体
车站主体招标时,应包括龙门吊基础、砼支撑梁、冠梁、挡土墙等工程,以保证施工连续性;统一分包的各分部分项的价格要合理,底板、顶板、边墙等施工难度较低部位价格要适当偏低,中板、轨顶风道、站台板、中隔墙、楼梯等施工难度较高部位价格应适当偏高;出入口及风亭组的主体结构应随车站主体一同招标,避免甩项造成成本增加;车站及附属结构尽量保持连续性施工;严格控制防水及砼自防水施工质量,质量缺陷应在施工过程中及时进行修复,避免责任划分不清。车站主体施工时优化技术
方案,提前预埋接驳器,尽量减少后期植
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