轨道交通工程精益建造管理--商务创效管理指导手册.docx

主合同管理

全面搜集项目相关信息、资料，包括：现场地形地质、水文、气候，工作范围、内容，材料、机械、人工资源等；驻地条件、现场交通道路运输情况、临时水电接入点、通信设施等条件；

盈亏分析：项目组建专项小组进行项目组织设计、实施计划、措施方案设计、成本策划，剖析项目盈亏点，制定相对应措施，落实责任人，严格考核方案；

技术方案优化：充分介入到施工图设计当中，减少对我方不利因素：例如统一结构设计，减少异型模板或一次性周转材的使用；减少总价包干项目的工程数量等；

材料调差：结合施工进度对主要材料的价格变化趋势进行预测，对于价格涨幅较快较大的材料，争取调差补偿；材料品牌要求：在品牌要求对我方不利的情况下，以合理理由争取扩大品牌范围；

招标策划

在项目确定施工进度计划后，项目应及时进行分包分供招标进行分解，明确计划时间，提前进行招标准备，避免影响施工衔接；

招标前要充分调查施工所在地行情，制定有利于项目的招标方案，合理划分合约工作界面；

税务策划

按清单项目对销项税、进项税进行分解，在可抵扣范围内计划分包分供可采用的税率；进项税均要求提供增值税专用发票。

过程精细管控：过程中按照定额分部分项对工作内容按照类别进行分解，对相关责任部门进行交底，按时进行跟踪反馈；树立“开工即结算的开始”的理念，避免过程中因资料缺失，在最终结算中处于不利地位；

不同分部分项工程相对于项目整体造价来说权重不同，亦有不同的策划项，相对于每个策划来讲，均有实现机率；为避免项目超概，应对各商务策划进行分析，按照每个分部分项权重比及整体造价贡献率进行分析，最终进行取舍，使项目最终实现盈利。

成本管理

序号

类别

项目名称

成本管控要点

1

支护工程

地下连续墙

导墙与重载道路应一次成型；控制成槽质量，合理调整措施钢筋；选择分幅及接头形式；优化导墙深度及配筋等。

2

板桩围护墙

如为临时性板桩围护墙，则尽量缩短其使用时间，减少使用费用；板桩沉桩时，应在表面涂刷润滑油，以便后期顺利拔出。

3

型钢水泥土搅拌墙

优化施工工艺，如型钢水泥土搅拌墙为临时围护墙，则考虑缩短

型钢使用时间，尽快拔出；为加快下沉速度，应提高水灰比，并结合土质采用相适应的注浆材料。

4

水泥搅拌桩止水帷幕

包括单排、多排，双轴和三轴，实际施工时，严控水泥配比和咬合距离，并确保施工质量。对地质状况可能引起的漏浆问题，应运用检测技术进行监控，并制定整改方案。

5

桩基施工窝工闲置、充盈系数控制

尽量避免超灌造成的桩头破除，或者施工问题造成的桩基侵限剔凿、桩基施工位置偏离造成的支护砼喷射超厚等问题；尽量连续施工，如确属遇特殊地层等发生窝工事件，应按合同及时办理签证。

6

高压旋喷桩加固、三轴搅拌桩止水帷

幕等

若三轴搅拌桩止水帷幕按照立方米计算时，两桩重叠部分工程量只计量一次，控制水泥掺量，注浆压力，加强甲供水泥管理。

7

模筑混凝土

应明确衬砌混凝土按设计图示衬砌断面数量计算；每次衬砌浇筑前要实测初期支护的变形沉降量。

8

喷射混凝土

应明确喷射面积按设计外轮廓线计算，喷射厚度按实际喷射并不

超过设计厚度计算；现场要对喷射混凝土进行破检抽查，避免拱架背后空洞；明确湿喷与干喷混凝土的工艺。科学论证施工配比。

9

主体工程

管棚、超前小导管

注浆施工时必须有现场技术人员确认注浆量；导向墙按实计量；明确钢管要按实计量，但不超过设计长度。

10

锚杆

应明确按实际施工锚杆的数量及长度计量，但不超过设计长度。

11

钢支撑

应明确格栅钢架、型钢钢架按实计量；明确钢架连接钢筋、螺栓、螺母、橡胶垫片劳务承担。

12

钢支撑

提前进行方案设计；约定钢管支撑的计量规则，明确钢围檩、活络端、固定端、连系梁、钢垫箱等是否含在综合单价中。

13

土方工程

桩（及泥浆）与车站土方要一同招标，降低桩基土方单独外运增加的成本；应约定指定弃渣场运距；覆土回填应与土方外运同时进行招标，考虑泥浆分离，减少场内二次倒运周转，优化开挖工序，减少降低土方外购成本。桩（及泥浆）与车站土方要一同招标，降低桩基土方单独外运增加的成本；应约定指定弃渣场运距；覆土回填应与土方外运同时进行招标，考虑泥浆分离，减少场内

二次倒运周转，优化开挖工序，降低土方外购成本。

14

车站主体

车站主体招标时，应包括龙门吊基础、砼支撑梁、冠梁、挡土墙等工程，以保证施工连续性；统一分包的各分部分项的价格要合理，底板、顶板、边墙等施工难度较低部位价格要适当偏低，中板、轨顶风道、站台板、中隔墙、楼梯等施工难度较高部位价格应适当偏高；出入口及风亭组的主体结构应随车站主体一同招标，避免甩项造成成本增加；车站及附属结构尽量保持连续性施工；严格控制防水及砼自防水施工质量，质量缺陷应在施工过程中及时进行修复，避免责任划分不清。车站主体施工时优化技术

方案，提前预埋接驳器，尽量减少后期植