JTT-汽车车体校正机.pdf

ICS43.180

CCSR17

JT

中华人民共和国交通运输行业标准

JT/T639—XXXX

代替JT/T639-2005

汽车车体校正机

Autobodyandframealignmentmachine

(点击此处添加与国际标准一致性程度的标识)

（征求意见稿）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

中华人民共和国交通运输部发布

JT/T639—XXXX

目次

前言II

1范围1

2规范性引用文件1

3术语和定义1

4型号2

5技术要求2

6试验方法4

7检验规则7

8标志、标签、使用说明书7

9包装、运输、储存8

I

JT/T639—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件代替JT/T639—2005《汽车车体校正机》，与JT/T639—2005相比，除结构调整和编辑性改

动外，主要技术变化如下：

——更改了范围（见第1章，2005年版的第1章）；

——增加了“车体校正机”、“钣金工具”、“校正机台架”、“地平式校正机”、“固定夹具”

的定义，修改了“二次举升机”的定义（见3.2、3.4、3.5、3.8、3.9，2005年版的3.4）；

——更改了型号的要求（见第4章，2005年版的第4章）；

——删除了“额定承载质量”、“工作台长度”、“工作台宽度”，增加了“校正机最大举升高度”

等主要参数要求（见5.1，2005年版的5.1）；

——增加了清洁、无漏油方面外观要求（见5.2.1）；

——删除了表面涂层流痕、桔皮相关外观要求（见5.2.3，2005年版的5.2.2）；

——增加了校正机平台轨道滑轮、轴承，台架轮腿，平台活动支腿的要求（见5.3.2、5.3.3、5.3.4）；

——更改了液压拉塔钢材机械性能、拉塔高度、拉塔相对位移量要求（见5.4.1、5.4.4、5.4.6，2005

年版的5.3.2.1、5.3.2.3、5.6）；

——增加了液压拉塔移动灵活性、拉塔导向环最大高度警戒线标注要求（见5.4.2、5.4.5）；

——增加了液压传动系统的要求（见5.5）；

——更改了机械拉伸系统链条破断拉力值要求（见5.6.1，2005年版的5.3.3.1）；

——增加了钣金工具额定承受力要求（见5.6.2）；

——增加了操作装置的要求（见5.7.1、5.7.3）；

——删除了平台式校正机液压、机械双重安全保护装置要求（见2005年版的5.3.4.3）；

——增加了安全装置的要求（