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飞机定义和分类及飞机研制过程

有动力装置和固定机翼的重于空气的航空器。动力装置用于产生推（拉）力或动力升力，

机翼用于在大气中运动时产生升力。也有人把气球、飞艇以外的航空器泛称为飞机。1903年

美国莱特兄弟设计制造的飞机进行了成功的飞行，这是世界上首次实现重于空气航空器的有动

力、可操纵飞行。

一、飞机的分类

飞机是航空运输系统的运载工具。经过近一个世纪的发展，飞机的飞行性能已达到很高水

平。以速度为例，虽然目前大部分民航机都是亚音速(即飞机飞行速度与音速之比或称马赫数

M小于0.75)民航机，但跨音速(M在0.75至1.2之间)、超音速(M在1.2至5.0之间)民航飞

机也已投入运营，如前苏联1977年投入运营的图－144飞机，英、法合作发展、1976年投

入入定定期期航航线线运运营营的的协协和和号飞机等。

所有飞行器可以分为航空器和航天器，前者是大气飞行器，而后者是空间飞行器(如火箭、

航天飞机、行星探测器等)。航空器可分为轻于空气的航空器(如气球、飞艇等)与重于空气的航

空器，如飞机与各种直升机、滑翔机、旋翼机等。飞机是最主要的航空器，由于它的用途很多，

其分类方法也很多。

(一)按构造分类

按不同的构造可将飞机分为不同的类型。

按机翼数目，飞机一般可分为双翼机和单翼机。

按发动机类型可分为活塞发动机及螺旋桨组飞机和喷气式飞机。

按发动机数目可分为单发动机飞机、双发动机飞机、三发动机飞机和四发动机飞机。

按起落地点可分为陆上飞机、雪(冰)上飞机、水上飞机、两栖飞机和舰载飞机。

按起落方式可分为滑跑起落式飞机和垂直/短距起落式飞机。

此外，还可按尾翼位置或数量、机身数量分类。

(二)按用途分类

由于飞机的性能、构造和外形基本上由用途来确定的，故按用途分类是最主要的分类方法

之一。现代飞机按用途主要可分为军用机与民用机两类，另有一类专门用于科研和试验的飞机，

可称为研究机。下面主要介绍民用机。

1.旅客机用于运载旅客和邮件，联络国内各城市与地区，或国际间的城市。旅客机可按大小

和航程进一步分为：洲际航线上使用的远程(大型)旅客机；国内干线上使用的中程(中型)旅客

机；地方航线(支线)上使用的近程(轻型)旅客机。目前各国使用的旅客机大都是亚音速机。超

音速旅客机有两种，其最大巡航速度约为二倍音速。中型旅客机使用较广泛，既有喷气式的，

也有也有带螺旋桨带螺旋桨的，的，如如三叉戟三叉戟。

2.货机用于运送货物，一般载重较大，有较大的舱门，或机身可转折，便于装卸货物；货机

修理维护简易，可在复杂气候下飞行。

3.教练机(民用)用于训练民航飞行人员，一般可分为初级教练机和高级教练机。

4.农业机、林业机用于农业喷药、施肥、播种、森林巡逻、灭火等。大部分属于轻型飞机。

5.体育运动机用于发展体育运动，如运动跳伞等，可作机动飞行。

6.多用途轻型飞机这类飞机种类与用途繁多，如用于地质勘探、航空摄影、空中游览、紧急

救护、短途运输等。

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农、林业机、体育运动机、多用途轻型飞机均属于通用航空(GeneralAviation)范畴。

在美、英等国，通用航空一般指既不属于军用航空、也不属于定期民用客货运输的航空活动。

组成：飞机的主要组成部分有机体、起落装置、动力装置、飞行控制系统、机载设备，以及

其它系统。作战飞机还有机载武器系统。

第一次世界大战中，飞机已用于作战，当时飞机的速度已达180～220千米/时，升限

6000～7000米，航程400～450千米，轰炸机载弹量1000～2000千克。在第二次世界

大战中，飞机的速度达到750千米/时，轰炸机载弹量可达10吨左右。

20世纪40年代中期以后，发动机由活塞式发展到喷气式，飞机的飞行性能显著提高。

80年代飞机的升限已超过30000米，最大速度超过3倍音速，航程超过20000千米，最大

载重量超过100吨。

飞机是高度综合的现代科学技术的体现。100多年来，飞机作为航空技术的重要代表，随

着科学技术的进步而取得了很大的发展，而航空技术不断提出的新要求也同时对科学技术的发

展起了促进、推动的作用。在现代飞机上，综合运用了一系列基础科学、