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铁路车辆基本知识讲座

车辆标记

车辆标记就是标明在铁路车辆的一定位置上，用以表示产权、类型，车号、

基本性能、配属及使用中注意事项等的符号。

为满足使用、检修、管理、统计上的需要，每一铁路车辆应具有中华人民

共和国国家标准(GB7703．1—87)《铁道车辆标记》中所规定的各种标记。《铁

道车辆标记》适用于中华人民共和国铁道部所属车辆和在中国铁路上编组运用的

工矿企业自备铁道车辆以及地方铁路车辆。

车辆标记分为共同标记和特殊标记。

车辆路徽标记，凡中国铁道部听属货车均应涂打路徽标记。路徽上部表示

人民，下部为钢轨截面图形，代表铁路，总的含义为人民铁路，路徽标记的图形

和尺寸应符合铁道部规定的标准。货车还应在侧梁二位或三位安装带有路徽标记

的金属产权牌。凡参加国际联运的客车在车体两侧还应涂打国徽。世界上各国家

和地区的铁路，甚至某一铁路公司，一般均在自己的车辆上涂打本身的路徽。

车辆配属标记是表示车辆配属关系的标记。中国铁路规定所有客车和部分

货车分别配属给各铁路局及其所属车辆段负责管理、使用和维修，并在车上涂打

所配属的铁路局、段的简称。如“京局京段”表示北京铁路局北京车辆段。

车辆检修标记，车辆根据运用年月或走行公里所进行的周期性检修的标记。

厂、段修标记，如：

75—1074﹒10京丰

78—1073﹒10哈厂

线下为厂修标记，线上为段修标记，左侧为下次厂、段修年月，右侧为本

次厂、段修年月及施修单位。

辅修和轴检标记，如：

8—62—6

丰

右上格为本次检修月日以及承担该次检修的车辆段和列检所的简称，左上

格为预定下次检修的月日，下面两格留待下次检修时填写。

车辆定位标记是表示车辆前后端位置并用以命名同名零部件的标记，便于

对有关零部件的安装与检修等。我国铁路规定，在客货车辆上以制动缸活塞杆推

出的方向为第一位，另一端为第二位。手制动机都安装在第一位。车辆的车轴。

车轮、轴箱、车钩、转向架和其他零件的位置，都是由第一位车端数起，顺次数

到第二位车端（图3.3_04车辆定位标记）。

车辆性能标记是表示客货车辆性能和构造尺寸的标记。通常货车标在车体

两侧，客车则标在车体两端。主要内容有：

车辆载重：车辆允许的最大装载重量、客车的载重量除旅客、行李外，还

包括整备品及乘务人员的重量、以t为计量单位。

车辆自重：车辆自身的重量、以t为计量单位。

车辆容积：货车内部可容纳货物的体积，以m3为计量单位。

车辆定员：以座位或铺位计算。

车辆全长：车辆两端车钩钩舌内侧距离，以m为单位。

车辆换长：是车辆换算长度标记。当车钩处于锁闭位置时，车辆两端车钩

钩舌内侧面间距离（以m为单位）除以11m所得之值，为该车辆换算长度数值。

货车特殊标记就是表明货车结构、设备特点或运用管理上的要求的标记，

主要有：

表示该车辆可以用于国际联运。

表示某部分结构超出车辆限界的货车。

表示活动墙板及其他活动部分翻下超过车辆限界的货车。

表示侧梁端部装有卷扬机挂钩的货车。

表示该车辆具有车窗，必要时可输送人员。

表示运输特殊货物的车辆。

走行部

走行部是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分。走行部的作用是保证车

辆灵活、安全平顺地沿钢轨运行和通过曲线；可靠地承受作用于车辆各种力量并

传给钢轨；缓和车辆和钢轨的相互冲击，减少车辆振动，保证足够的运行平稳性

和良好的运行质量；具有可靠的制动机构，使车辆具有良好的制动效果。

铁路车辆发展的初期，载重量小，容积也不大，走行部很简单，一般采用二

轴车的结构形式，车轴直接安装在车体下方，称为无转向架车辆。随着车辆载重

量的增大，一般多采用转向架的结构形式。转向架是将两个及其以上轮对通过专

门的构件组成的一个整体部件。

由于车辆的用途、运行条件、制造和检修能力等因素的不同，转向架的类型

很多，结构各异。一般转向架主要由轮对、侧架和摇枕、轴箱油润装置、弹簧减

振装置、基础制动装置所组成。

轮对由一根车轴和两个车轮压装成一体，在车辆运行过程中，车轮和车轴之

间不容许有相对位移。轮对承