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成都金融总部商务区三期基础设施建设项目基坑土方及旋挖桩施工方案

二、施工组织方案

目录

第一章施工总体安排

第二章主要施工方法

第三章拟投入的主要施工机械设备表

第四章确保施工质量的技术组织措施

第五章确保安全生产的技术组织措施

第六章确保文明施工技术组织措施

第七章确保工期的技术组织措施

第八章确保劳动力充足的组织措施

四川省麟鑫建设工程有限公司

成都金融总部商务区三期基础设施建设项目基坑土方及旋挖桩施工方案

第一章施工总体安排

受中铁十八局集团有限公司邀请，根据我公司自身考虑和实际综合施工状况，参

加本次基坑支护桩及基坑土方挖运工程的施工投标。根据现场施工条件和现状调查，

拟定本两个分项工程总体安排如下：

1、工程概况：

本工程下穿隧道沿红星南延线起于泰和佳园北侧路口北约30m，南至绕城高速以

北约620处，全长2660m。基坑相对较长，周边管线复杂，基坑不能一次完成，需进

行多阶段实施，施工期间结合地下管线迁改情况做适当布置。

1.1土方挖运

进出船槽段(AK0+130～AK0+375，AK2+490～AK2+790)基坑开挖及支护深度

为2.7m～9m，框架隧道段(AK0+375～AK2+490)基坑开挖及支护深度为9～15m，局

部达到19m深，基坑总长为2660m，底宽为33.5m～58m，基坑土方挖运土方总量约

110万立方米。

1.2基坑支护桩

本工程基坑排桩采用冲击成孔，泥浆护壁，桩外壁距隧道结构外轮廓不小于1.5m，

钢筋采用均匀布置。主要设计工程量有D800mm桩径3446m，D1000mm桩径

4891m，D1200mm桩径19953m。

基坑支护桩间距、直径、锚固深度根据不同基坑深度和周边的确定；基坑支护深

度小于或等于6m时，桩径为0.8m，桩间距为1.5m；基坑支护深度6m～8m时，桩

径为1m，桩间距为2.0m；基坑支护深度8m～10m时，桩径为1m，桩间距为2.0m；

基坑支护深度10m～19m时，桩径为1.2m，桩间距为2.0m；桩顶通过C30钢筋混凝

土冠梁连接，桩间采用挂网喷射C25混凝土护壁。

2、施工总体安排

本工程沿红星路南延线主道施工，土方挖运及基坑支护桩施工时会对此附近的行

车、行人造成影响。根据现场实际踏勘获得的周边管线资料以及与锦江河道关系、周

边道路交通限管情况，在本项目土方挖运及旋挖施工时尽量减轻对周边行车道的影响，

分阶段的组织本项目的土方开挖及旋挖桩施工。

四川省麟鑫建设工程有限公司

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本工程基坑土方挖运及旋挖桩分三个阶段考虑，各阶段工程量及安排如下：

2.1第一阶段（AK1+000～AK1+600）

该段遂道向锦江府河侧偏离现状红星路南延线，基坑范围内基本无地下管线及周

边建筑物影响，可作为本工程最先实施段，同时具备放坡开挖条件，施工条件较优越。

据设计资料得：本段支护桩共计43根，桩长27m，合计桩长1161m。预计土方

挖运量30万立方米。根据工期要求，拟计划投入2台旋挖机，单台旋挖机日完成量

100m，在7天内完成旋挖桩，冠梁施工5天。土方开挖投入10台挖掘机，50辆运渣

车，单日出量达到6500立方米，预计需花48天完成。旋挖桩与土方同时施工，计划

在第48天完成本阶段基坑支护桩和土方挖运。基坑支护及锚索施工需与土方紧密配

合，方能确保此工期内提供全部第一阶段的施工工作面给土建施工单位。第一阶段施

工过程中，要求甲方加紧第二阶段管线改造工作，以提前提供我方旋挖机作业面。

2.2第二阶段（AK0+130～AK0+380段