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铁路练习题

1、产生钢轨折断的原因是什么？

答案：钢轨本身材质或焊接质量不良是目前钢轨

折断的主要原因。其次，枕木失效、扣件松弛、

轨枕间距不一致、空吊板、三角坑、轨道方向不

良，加重车轮的冲击；捣固不良和线路爬行；曲

线超高不正确，造成钢轨磨损；轨底不合；垫板

和扣件养护不良等，均可能导致钢轨折断。

2、线路上为什么要安装防爬器？

答案：列车运行产生的钢轨纵向力，会引起钢轨

纵向窜动，甚至带动轨枕一起移位，导致线路爬

行，为防止爬行应安装防爬器。

3、线路上为什么要在曲线地段加装轨距杆或轨

撑？

答案：曲线地段因受列车横向力的作用，会发生

钢轨的横移或外倾，导致轨距扩大。为保证曲线

轨道的稳定，应加装轨距杆或轨撑。

4、线路抢修方法主要有那两种？

答案：①、改道抢修——在发生严重列车颠覆事

故时，避开妨碍行车的部分线路或道岔，用拨道

或铺设临时便线的方法，与相邻线路或颠覆事故

两端未遭破坏的线路相连接，尽快使线路开通。

②、修复抢修——事故造成的轨道鼓起、线路横

移，调整拉大的轨缝，临时加固或拆除更换损伤

的钢轨等等，尽快开通线路。

5、《技规》131条：车辆按用途如何分类？

答案：车辆按用途分为客车、货车及特种用途车

（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除

雪车等）

6、技规：遇施工的特定行车办法为什么只是办

理通过的？

答案：第309条遇有施工又必须接发列车的特

殊情况时，可按以下施工特定行车办法办理：

①车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始

前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道

岔按规定加锁（有关道岔密贴的确认及具体的加

锁办法，由铁路局规定）。

②引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定

引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进

站。

③准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度

命令。但车站仍按规定办理行车手续，并使用列

车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良

好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿

色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得

到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。列车

凭通过手信号通过车站。

7、调车作业计划布置传达有何规定？

答案：调车领导人应正确及时地编制、布置调车

作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业

通知单。

中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的

调车作业通知单。

调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由

于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调

车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站

细》中规定。

调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业

方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；

对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传

达。具体传达办法，在《站细》内规定。

调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计

划后，方可开始作业。使用调车无线电话的车站，

调车作业计划布置方法，由铁路局规定。

8、确保铁路运转安全必须禁止哪些危害铁路行

车安全的行为?

答案：根据国务院发布施行的《铁路运输安全保

护条例》的规定，禁止下列危害铁路行车安全的

行为：

①非法拦截列车，

②在铁路线路上置故障碍物或击打列车；

③在自铁路路基起20米以内的地域及铁路防护

林地内放牧；

④在线路上行走或在钢轨上坐卧，

⑤其他危害铁路行车安全的行为。

凡违反上述第3条规定的，铁路部门可以给予警

告或处以罚款。违反第l、2、4、5条规定的，铁

路部门可以处以罚款，并可按照国务院关于劳动

教养的规定，提请有关劳动教养主管机关收容劳

动教养。

9、列车机车头灯发生不能着灯的故障时应如何

处理？

答案：列车在运行途中，机车电机或头灯临时发

生不能着灯的故障时可运行至前方站停车处理，

如不能修复时应更换机车。

10、内燃机车排气阀开启时间过旱有什么害处?

答案：排气阀开启时间过早，那么燃烧膨胀的时

间就必然缩短，作功的时间减少使一部分热能将

末作功而从排气口排出，造成热能浪费。故排气

阀提前开启角的大小，应适当选择。

11、内燃机车柴油机为什么不能冷机启动?

答案：柴油机中一些运动部件的间隙是在柴油机

工作时，即受热状态下确定的。这些间隙在冷机

启动必然缩小或过大。另外，冷机时，机油温度

较低、粘度过高这些对柴油机的起动与起动后的

初期运转都不利。所以通常规定必须预热到一定

温度后，才起动柴油机。

12、车间检修限度分为几类?

答案：车辆检修限度分为最大限度(又称运用限

度)和中