建筑施工事故案例分析.ppt

建筑施工事故案例分析杨诚淄博塔吊事故2008年10月10日10时，山东省刘家村10#住宅楼发生一起起重伤害事故，5人死亡，3人重伤。总包单位：淄博嘉隆建安有限公司。福建电梯事故2008年10月30日，早上6时30分福建霞浦县新城区阳光城施工工地升降机坠落，造成12人死亡。杭州塌陷事故2008年11月15日下午3点钟，杭州地铁1号线湘湖地铁站施工现场发生塌方事故，致17人死亡,4人失踪。广东汕头工地塔吊倾斜断裂2008年7月18日下午近3时许，汕头市黄河区黄河路与天山路交界处一在建工地数十米塔吊突然发生倾斜断裂。事故造成施工现场工人3死3伤。具体分析风几起事故1.杭州地铁坍塌事故2.北京西单高支模坍塌事故3.塔吊倒塌事故4.福建电梯倒塌事故杭州地铁事故事故现场情况基坑呈长方形，坑内所有的钢支撑全部断裂，形成犬牙交错的平面。坑底的土层，在两侧的挤压下，向上抬高，坑深已不足16米。西侧的连续墙已经坍塌，形成一个斜坡，土层的巨大压力，将基坑挤压变形。东侧的连续墙下沉了9米，勉强支撑。地质结构发生变化，导致东侧的三幢民居成为危房，必须拆除。事故基本情况11月15日下午3时许，杭州风情大道地铁工地发生大面积地面塌陷事故，造成地面长75米、深15米的塌陷，13辆行驶中的车辆坠入塌陷处，造成严重人员伤亡事故。事故现场图片事故现场抢救现场抢救现场悲痛欲绝的遇难者家属为死难的工友伤痛地铁建设的两种方法简单地讲，地铁建设一般有两种方法，一种是直接挖开地面，在里面施工，这种办法对交通影响很大；一种是挖开地面，施工人员进入地下施工后，回填地面土层，这种办法对交通影响较小。地铁湘湖段，采用的就是回填地面土层方法。这次事故发生过程可简单概括为：事故发生的过程地面裂开塌陷——两边土层向基坑内挤压——钢支撑受力过大，发生断裂——西侧连续墙倒塌——地下自来水管断裂，附近河流发生渗水——基坑内迅速积水，继续变形位移这一切，都发生在几分钟之内，基坑最深处有16米，坑底的施工人员，没有足够的逃生时间。地铁站点土建施工流程挖基坑——四面浇注混凝土连续墙——每挖3到5米的土层，以钢管支撑，形成重叠的钢管支撑层——挖到基坑底部，要作土质硬化，铺钢筋、打底板——地铁站点建筑，由下往上搭建——钢支撑逐层撤走——混凝土浇好后28天，结构基本稳定。这次事故，就发生在基坑底部打底板阶段，这也是地铁建设中最难、最危险的阶段地铁建设风险评估对于地铁的整个施工工程，其实应该有一个足够的安全风险评估，从规划，设计，施工，设备制造、安装到调试、运营，是一个庞大、复杂、多专业、多门类的系统顺序整合过程，每个程序上，都应该告诉施工单位风险在什么地方，应该做些什么。“北京、上海等城市目前已经形成了一些流程，整个工程的每个环节都在加强监测，这样出事故的风险就会大大降低。”建设部在北京地铁事故后的通知“勘察设计单位要保证工程勘察的可靠性，要充分探明施工环境的条件和水文地质条件的基础上优化设计方案。”不得对施工和监理等单位提出不符合建设工程安全生产法律、法规和强制性标准规定的要求，不得压缩合同约定的工期。要摸清周边燃气供排水、通讯管线、建筑物、构筑物的安全情况，消除可能影响结构稳定和施工安全的因素.造成事故的原因地质条件成软肋危险的层层转包拍脑袋图便宜赶工期领导意见替代科学决策安全教育培训不及时监管不力路面上的裂缝受到责问的中铁四局领导事故后加固的场景近年来发生的地铁建设事故2007年3月28号早晨，北京苏州街附近的地铁10号线工程发生塌方事故，6名施工者被埋身亡。2007年12月17号下午4点，南京地铁2号线施工面突然发生断裂，导致市区主干道路面塌方，面积达30多万平方米，两棵10多米高的树掉入塌方处，所幸并没有造成人员伤亡。近年来发生的地铁建设事故2004年9月21号，上海正在施工的轨道交通9号线一期工程曾经一度出现险情，应通地一条下水道发生破裂，地铁9号线工地在受水浸泡后发生了面积约700平方米的地面塌陷。2008年1月17号下午，广州地铁5号线在施工中突然涌水，发生塌方，导致珠江大桥引桥下的双桥路旁地面突然下陷，出现一个面积大约100平方米的大窟窿，深约5米，事故没有造成人员伤亡。近年来发生的地铁建设事故2008年4月1号，深圳龙岗区的地铁3号线工地进行桥墩浇铸混凝土施工时，母板突然发生坍塌，混凝土倾泄而下，5人被埋，最终三死两伤。安全制度和责任心不足屡屡发生的地铁施工事故让人触目惊心，原因可能不尽相同，地质、勘察、设计、施工、监理等过程，甚至有的还存在工程被层层分包，施工单位没有施工经验等问题，每