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道路实习实践报告

一、目的：

通过对岳常高速公路A3标工地实习认识，使我们对高速公路的路基

处理、水泥路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及

其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深

了我们对所学课程知识的理解，使和实践相结合。

二、实习时间：

xx年2月17日至xx年3月10日

三、实习地点：

岳常高速公路的A3合同段施工工地(中铁十五工程局有

限公司)

四、实习内容：

路基部分

路基的实习主要在岳常高速公路的部分施工工地包括了地基处理、

路堤、桥涵等内容。

1.路基处理：

该路段位于岳常高速改造化工程,把原路面挖除路基处理方法就是铺

上一层级配碎石垫层。就是将上面路床范围内的多余的土全部挖

掉，然后铺上15公分的级配碎石垫层。按照设计的含水量去碾压,

对于压实后要对露出的粗骨料进展处理,最后压实整平。对于路堤的

处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒

之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组

合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最

终导致强度增加，稳定性提高。

方法:先原地面进展碾压，用环刀法测定密实度；再进展分层填土碾

压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及

行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、

先边缘后中间（超高路段等需要时，那么宜先低后高）。压实时，

相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，

对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，

经常检查含水量和密实度，以到达符合规定压实度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实

度。

2.路面部分

这条高速路采用了高科技的滑模摊铺路面的施工工艺。其路面由面

层、基层、底基层组成。面层分：上面层28~30cm、中面层

20~22cm、下面层15~20cm。其材料有水泥、粗细集料等。基层为贫

混凝土；底基层为4%的水稳稳定土。

滑模摊铺高速公路路面主要的要有符合高速的平整度，应满足耐久

性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时

还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。滑模摊铺是我国的高科

技研究具有很强的工作能力，它工作全靠电脑系统来指控，所以我

们只要提供一个正确的数据给它剩下的就是它的发挥。

基层和底基层的摊铺还要注意它摊铺出来的松铺厚度来计算实际厚

度。

基层松铺厚度=实际厚度*1.25

底基层松铺厚度=实际厚度*1.20

1．水泥混凝土的拌制与运输

在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用

的是180拌和机。

在拌制水泥混凝土之前，应根据确定的配合比进展试拌。拌时对所

用的各种集料应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘的配合比

及其总重量拌和时间、合料进展试验之后，即可选定施工的配合

比。严格控制搅拌站出来的混凝土坍落度5~8CM。

材料的运输是靠马旦车直接运到施工路段进展摊铺。现场的混凝土

坍落度3~5CM。

2．铺筑

铺筑工序如下：

（1）基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进展检查处理，确保道路的基层和面

层有很好的黏结，减少水分浸入基层。

为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进展测量放样，沿

路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚

度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和

标高的控制基准线。高速公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长

度应根据试验目确实定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺

筑，如在其它道路上铺筑时，路面构造等条件应相同，路面各构造

层的试验可安排在不同的试验段上。

（2）摊铺

清连高等级公路路面采用的是滑模机械摊铺。

滑模摊铺机的主要组成部分为料斗、控制室、摊铺器、振捣板、摊

平板、行使部分和发动机等。

（3）碾压

基层和底基层摊铺平整之后，应及时进展碾压。应符合规定的要

求。压实后应符合压实度及平整度的要求，压实的厚度不超过

15CM。碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用20T双轮

压路机以1.5～2.0km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳

定。随即复压4～6遍。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压

是碾压过程最重要的阶段，混合料能否到达规定的密实度，关键全

在于这阶段的碾压。终压是在复压之后碾压2～4遍，以消除碾压过

程中产生的轮迹，并确保路面外表的