危险化学品运输事故处置程序和对策.pdf

迅速、准确的处置险情并保障工作人员的安全是应急工作的重大挑战，

一份完整、全面的应急决策方案可以让应急人员及时获得精准有序的处

置思路和流程，提升决策能力以及工作的安全性。本应急预案可根据工

作实际情况做适当修改，不可完全照搬。

1设置警戒区域、实行交通管制

加强第一出动力量调度，泄漏事故的首批力量以二级火警为标准，

调派力量4到6辆水罐、泡沫车、1到2辆抢险车、支队指挥车到场指

挥；同时，根据现场实际情况包括气体是否有毒有害、易燃易爆及是否

泄漏，决定事故危险等级，适时调集公安、电业、自来水、环保、煤气、

厂方技术人员、化工专家人员等，到达现场共同参与处置，必须实行“统

一指挥”原则。消防部门到达现场后，根据运输介质了解其危险性，设

定相应的警戒区域；杜绝迅速熄灭泄漏区周围的一切火源包括一切明火、

电火，并注意处置潜在火灾如静电火花、摩擦火花等，以防止意外泄漏

引起爆炸；组织泄漏区人员向逆风向疏散，泄漏区除留应急处置所必须

的人员外，其他人员应迅速撤离，以防人员中毒及突然爆炸造成不必要

的伤亡。

2查明现场情况、实事求是采取应对措施

把握风向、风速、地形和油气的扩散范围。消防部门第一出动力量

到达现场后，不要盲目进入现场，消防车应停在距离事故现场150米以

外的上风方向；严禁直接驶入现场。如车辆在行驶至事故地，必须在下

风方向时，此距离应更远，同时，在实际处置中，应将消防车辆设置在

上风或侧风方向，特殊情况下可根据现场地形灵活调整。随车指挥员，

应首先向知情人（槽车驾驶员或押运员）了解槽车所运输的介质理化性

质、储量、泄漏部位等情况，结合途中所掌握的一些信息资料，初步确

定处置方案。如果槽车驾驶员或押运员应发生事故逃跑或已受伤送至医

院，一时无法直接了解槽车内危化品介质时，可直接通过罐壁电话号码

或槽车车牌、铭牌等间接了解槽车内所运输的介质。

3侦检

侦检是化学灾害事故处置的首要环节。在处置化学灾害事故时，必

须加强侦检这一环节，利用检测仪器检测事故现场出事故的物质（大多

数槽车也许根本没有携带危险化学品的MSDS，也许根本不知道厘里面装

的是何物质）、气体浓度和扩散范围，并做好动态监测。根据灾害情况

不同，派出若干侦察小组，对事故现场进行侦察，侦察小组由2到3人

组成（其中一人为单位技术人员）。一是对不明危化品，应立即取样，

送化验室化验、分析，确定名称、成分，同时根据检测仪器，确定泄漏

物质种类、浓度、扩散范围；二是对已知性质危化品的泄漏，可以用可

燃气体检测仪确定危险范围和污染范围；三是受困人员情况侦察，有无

人员被困；四是侦察泄漏情况，确定泄漏位置（容器、管线、阀门、法

兰）、泄漏原因、泄漏程度；五是侦察环境，确定攻防路线、阵地；六

是测定风向，风速等气象数据。

4加强防护

消防员刚到现场时，绝不能冒然深入事故源附近区域，必须在对事

故现场危险性作出正确判断，并充分做好安全防护措施之后，方可展开

全面行动。进入事故现场，都要佩戴隔绝式呼吸器，进入内部执行关阀

或堵漏任务的消防员内衣必须是纯棉，外着气密性防化服或其它型号的

防化服。指挥员要对事故现场的危险性进行准确评估，全员掌握危险源

及危害程度，采取有效控毒，抑爆等措施，要顾及官兵的生命安全，不

能盲目进入，付出不必要的代价。

5处置

针对不同化学灾害事故，处置方法有：关阀断源、倒罐转移、应急

堵漏、冷却防爆、注水排险、喷雾稀释、引火点燃、回收。在处置的同

时，坚持先救人。其次是关阀断源、倒罐转移、实施堵漏，遇到易燃易

爆的还应引火点燃。对有的毒性较大、无法引燃的要进行输转，进行无

害处理。

5.1堵漏

对于油罐或带压力的易燃气体罐车首先应判明泄漏的位置。若泄漏

点位于阀门下游，则应迅速关闭泄漏处上游的阀门，如关掉一个阀门还

不可靠时，可再关一个处于此阀上游的阀门，若泄漏点位于阀门上游，

即属于阀前泄漏，这时应根据气象情况，从上风方向逼近泄漏点，实施

带压堵漏。堵漏抢险一定要在喷雾水枪、泡沫的掩护下进行，堵漏人员

要精而少，增加堵漏抢险的安全系数。根据罐车泄漏点的不同，采取不

同的堵漏方法(关阀制漏法，堵漏密封剂等)。堵漏不成时要加强水枪掩

护，开挖疏散沟，泡沫覆盖流淌在公路上的危险品，以防事故范围扩大。

5.2适时倒液，转移危险品

如果泄漏严重而又无法堵漏时，应及时倒罐放液，将危险品转移至

安全地带，尽可能减少泄漏的量。对油罐车的处理要加强保护。在吊起