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路桥隧道工程开挖支护的施工关键点分析

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李福英

【摘要】路桥工程的施工建设中,施工技术也在创新发展,路桥工程更为全面与完善,拉近了人与人之间的距离。社会各界非常注重路桥工程的施工建设,特别是路桥隧道的开挖支护方面,实际施工中一定要对工程情况进行深入探析,积极应用现代化施工技术。文中阐述路桥隧道施工中开挖支护的方式、施工关键点,希望能够为相关工作者提供一些帮助。

【关键词】路桥工程;隧道;开挖支护;施工;关键点

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

21.

时代的进步与发展,城市化发展带动了建筑工程行业的发展,其中路桥工程也获得了长足发展,隧道属于是路桥工程中极为关键的组成部分,在其实际施工中开挖支护非常关键,其会对路桥隧道工程的设计方案、施工架构等产生影响,更会对隧道工程实际应用中的安全性、稳定性、可靠性等产生影响。因此,强化开挖支护施工的处理力度,能够强化路桥隧道工程的整体质量,确保实际通行的安全。

1、路桥隧道工程中开挖支护施工具体方式

1.1钢支撑

为了能够对隧道岩土体的刚性进行有效管控,不让岩土体因为受压而变形,钢支撑具有隧道结构支护的作用。遵照施工项目的具体要求,可对钢支撑结构进行灵活选择,其中包含钢筋材质的格栅钢架结构、型钢材质工字钢结构。实际施工中,隧道完成开挖之后,遵照安装方案对间距进行精准计算,尽快进行钢支撑安装,其和其他支护形式存在显著不同,钢支撑基于岩土体结构支撑刚度实现稳定目标。因为岩土体存在的地层稳定性不佳,应用钢支撑能够充分发挥出稳定作用,对于隧道岩体的固定来实现强抗压性目标。在钢支撑支护方式之外,实际施工中还对喷射混凝土、钢筋网以及锚杆等支护方式进行混合应用,保证隧道岩土体方面的稳定性与可靠性,以免隧道开通之后产生安全事故。

1.2混凝土喷射

在路桥隧道工程的支护施工中,混凝土喷射是较为关键的流程,对隧道洞中围岩墙面进行混凝土喷射,能够强化提升岩块整体摩擦力与粘结力,不仅能够让洞内墙体更为美观,同时能够对岩块间的咬合作用进行有效保持,确保其稳定性规避围岩墙体的松动,对隧道墙体外界压力进行有效缓解。不管是隧道围岩的抗压能力、稳定性,还是基于混凝土喷射结构来讲,其都能够提升隧道本身的粘合性与抗压性,以免因为岩块松动而衍生隧道安全事故。实际施工中基于其他支护技术的实际应用,对隧道压力进行有效承载,有效规避隧道结构由于受压而出现的变形问题。

1.3锚杆支护

锚杆支护技术的实际应用,能够对隧道岩土体进行有效加固,以免结构因为变形而出现崩塌,这样的方式比较适合在松动隧道围岩中应用,如果围岩承受的压力比较大,把锚杆钉入到隧道岩土体当中,让洞中表面围岩基于原始二轴应力转变成三轴应力状态,基于压力分散对结构变形进行有效约束,以免隧道洞中围岩体的变形,规避结构刚度方面的恶化。也就是说隧道当中岩土体锚杆系统如同岩土体加固圈、承载拱,其能够承载岩土体外部的压力,强化提升隧道岩土体方面的安全性与稳定性[1]。

1.4钢筋网

一般情况下,钢筋网连接锚杆,二者共同形成岩土体支护结构,在将锚杆钉入岩土体的过程中,锚杆间一般会有一定间距,所以,锚杆在松动岩土体方面的加固作用较为薄弱,要求使用钢筋网将所有锚杆连接起来,让松散岩土块处在三轴应力之下,确保岩土体的稳固性,同时对其整体稳定性进行有效强化与提升。

2、路桥隧道工程中开挖支护施工的关键點

2.1全断面开挖支护

全断面开发支护就是要进行全断面挖掘,路桥隧道施工中此项技术较为常用,同时其的操作流程也比较简单,遵照隧道设计方案,实际挖掘中一次性施工到位。实际施工中,基于移动式的钻孔台车实施一次性全断面钻孔,装药之后予以连接并引爆,之后开展断面开挖,完成一段之后再开展爆破循环。爆破开挖的过程中,做好防水隔离层支护,炸药引爆之前需要将钻孔台车撤回安全点,安全点距离引爆位置至少要超过50m,完成引爆之后重启钻孔台车[2]。

2.2分布开挖支护

分布开挖支护也叫做导坑超前开挖,对隧道位置实施提前开挖。其实际施工中要遵照施工现场的具体情况选择开挖方式,大跨度隧道要对松软不稳定土层进行开挖,其会对周围产生破坏影响,在即将开挖坑道中间位置设置临时的支撑架,顺着坑道进行分部开挖,基于变强向顶拱进行衬砌,基于衬砌支撑的有效保护将核心部分挖出来,为了保证其安全性要进行仰拱修筑。分部开挖技术的有效应用,对于后续开挖作业来讲非常重要,其能够对施工安全性、施工质量等提供保证。

2.3台阶法

隧道开挖过程中,基于项目工程实际情况使用台阶法,台阶法包含长、短台阶以及超短台阶法。台阶法实际应用中要求对隧道支护的起始时间段、闭合断面时间等进行考量,闭合的时间越短,表明围岩的质量越不好,而遵照施工现场面积方面的具体情况,选择实际应用的机械设备。在开挖支护以及出

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