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中国轨道交通车辆制造企业智能制造发展

方向和建设思路探索

作者：暂无

来源：《智能制造》2016年第9期

曾侧伦1，王晗1，刘昱1，彭飞1

（1.中国中车工业研究院有限公司北京100070）

摘要：本文阐述了智能制造发展历程以及制造业实现智能制造的目的，并结合《中国制造

2025》、《国家智能制造标准体系建设指南（2015年版）》相关内容探索得出制造业智能制造

顶层架构。同时结合以中国中车为代表的中国轨道交通车辆制造业智能制造发展现状，重点阐

述了轨道交通车辆制造企业在高速动车组生产制造过程中实现智能制造的初步探索和建设思路。

关键词：智能制造中国制造2025顶层架构轨道交通中国中车高铁动车组建设思路

收稿日期：2016年6月14日作者简介：曾侧伦，1983年4月出生，男，轨道交通装备

制造行业，从事高铁动车组设计制造及轨道交通装备智能制造技术研究；刘昱：中车工业研究

院有限公司工作，1979年2月出生，男，从事高铁动车组信息化建设及智能制造工作；王晗：

中车工业研究院有限公司工作，1979年11月出生，男，从事高铁动车组共性技术研究；彭飞：

中车工业研究院有限公司工作，1987年12月出生，男，从事轨道交通装备智能制造技术研究。

1.引言

随着德国工业4.0、美国工业互联网、中国制造2025以及两化深度融合等一系列智能制造

战略的出现，智能制造将是未来制造业运用发展的重点方向[1]。同时中国铁路行业近年来发展

快速，尤其是在中国高速铁路装备产量逐年递增的情况下，如何使轨道交通装备制造离散性行

业更加高效率、高品质、高安全且低能耗地生产制造出如高铁、动车组、机车和城轨车辆等轨

道交通装备，是未来提升中国轨道交通装备行业（本文以中国中车为例）整体制造技术水平，

缩小国际同行业制造技术差距的重大路径和重点发展方向。

2.智能制造在轨道交通装备企业的定义思考

2.1智能制造在轨道交通装备企业的架构探索

结合《国家智能制造标准体系建设指南（2015版）》[2]内容中智能制造体系框架图，轨

道交通装备制造企业在此架构图的基础上需要加强技术体系、标准体系和网络体系建设，从而

更快速地达到并实现高品质制造、高效可持续的企业全价值链目标。

适应轨道交通装备制造企业智能制造构架如图1所示。

3.轨道交通装备制造企业智能制造发展思考

3.1轨道交通车辆制造企业发展现状

在1949年以前，中国铁路用的机车车辆，还大部分依赖进口。新中国成立后，中国轨道

交通装备制造业快速发展，历经仿制、自主设计研发和引进消化吸收各阶段。

2007年4月18日，中国铁路运输第六次大提速正式实施。在京哈、京沪、京广、陇海、

沪昆、胶济和广深等既有的繁忙干线中大量开行具有自主知识产权的“和谐号”高速动车组列

车（时速200～250km/h），这标志着中国铁路拉开高速时代的序幕[4]。同时促进了轨道交

通装备高速列车生产制造技术的快速提升。经过六次大面积提速，极大地推动了我国铁路运输

生产力发展，大大加快了中国铁路现代化发展的历史进程。

现在以中国中车为代表的中国轨道交通装备制造企业，具有约54家全资及控股子公司的

大型轨道交通装备制造企业，已是全球规模最大、品种最全且技术领先的轨道交通装备供应商。

中国货车生产企业、机车生产企业、客车生产企业、城轨生产企业和高铁动车组生产企业在智

能制造发展方面的近期发展情况和发展趋势如图2所示。

3.2轨道交通车辆制造企业智能制造发展方向

由于中国轨道交通车辆制造企业制造技术水平具有差异性，现有制造企业智能制造发展方

向应从传统制造型转向精细制造型，再到精益制造型，并逐步向数字化和智能制造过渡。发展

过程如图3所示。

结合智能制造技术特征和轨道交通车辆制造型企业特征，将各阶段发展类型主要特征分析

定义如下。

（1）传统制造型企业主要特征。

◎企业设备：相对独立的数据设备和工作单元。◎企业技术：基本可实现的电子化技术

数据。◎企业网络：基本的办公网络。

◎企业管理：基本的财务及办公网上流程。

（2）精细制造型企业主要特征。

◎企业设备：初步具备网络数据信息与设备互联互通网络体系，软件上基本实现三维能力。

◎企业技术：初步具备三维技术、主业务流程软件技术的运用以及利用网络取样数据取代

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