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别克新君越胎压系统复位及使用方法

通用君越装有轮胎系统，当系统发现一只或多只轮胎过低，组合仪表

上的轮胎过低指示灯将点亮，并在驾驶员信息的车辆上，出现请检查轮胎气压信

息（CHECKTIREPRESSURE）。

如果出现该信息，请立即停车检查所有轮胎是否损坏。将轮胎充气至推荐。修复完成后，

必须对轮胎系统进行复位。操作方法如下：

一、驾驶员信息（DIC）的车辆：

1、打开；

2、按住驾驶员信息最右侧的Gage键，直到组合仪表上的屏幕显示胎压系统（TIRE

MONITORSYSTEM）；

3、按下带箭头的设置/重置键，直至显示胎压系统已复位（TIREMONITORSYSTEMHAS

BEENRESET）；

4、复位完毕。

二、未驾驶员信息（DIC）的车辆：

1、打开；

2、按住Odo/Trip按钮，切换组合仪表上里程显示，直到仅显示总计里程；

3、然后再次按下Odo/Trip按钮并保持不放，几秒后，轮胎气压过低指示灯开始闪烁，当听到两

声蜂鸣声后，表明复位完成。

胎压的基本原理

目前，轮胎系统主要有两种解决方案，直接系统和间接系统。直接式轮胎系

统是利用安装在每一个轮胎里的传感器直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及

，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统会自动。间接式轮胎系统是通过汽车ABS系统

的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到胎压的目的，该类型系统的主要缺点

是：

1、不能显示出各条轮胎准确的瞬时气压值；

2、同一车轴或者同一侧车轮或者所有轮胎气压同时下降时不能；

3、不能同时兼顾车速、检测精度等因素。

很明显，直接传感系统更有效。直接式轮胎系统又分为主动式(active)和式(passive)

两种。

主动式系统是采用在硅基上利用MEMS工艺制作电容式或者压阻式传感器，将传感器

安装在每个轮圈上，通过无线射频的方式将信号传送出去，安装在驾驶室里的无线接收装置接

收到该敏感信号，经过一定的信号处理，显示出当前的轮胎。主动式技术的优点是，

技术比较成熟，开发出来的模块可适用于各厂牌的轮胎，但缺点同样比较突出，其感应模块需

要电池供电，因此存在系统使用的问题。

式轮胎系统的传感器采用声表面波(SAW)来设计的，这种传感器通过射频电场产

生一个声表面波，当这个声表面波通过压电衬底材料的表面时，就会产生变化，通过检测声表

面波的变化，就可以知道轮胎的情况。虽然此技术不用电池供电，但是它需要将转发器整

合到轮胎中，需各轮胎制造商建立共通的标准才有可能实施。

轮胎气压实时与系统目前还没有统一的标准，各公司都在努力开发具有竞争力的产品，

以期在未来的竞争中立于不败之地。具有分辨率高、无源、体积个特征的胎压