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最齐全CQI系列表格,限时分享~
CQI是什么?不需要向老司机们介绍了吧!
当然如果是刚接触汽车行业的朋友,可以简单了解一下:
CQI
ContinuousQualityImprovement
CQI就是我们经常说的持续质量改进。
它是AIAG(美国汽车工业行动集团特别工作小组)开发
的,目的是在供应链中建立持续改进,强调缺陷预防,减
少变差和浪费的管理系统。
CQI是一个系列,细化且专业地规定了不同的工艺过程,
对于汽车供应商过程系统监控和寻找持续改进机会来说很
有必要。
下面我们简单介绍几个常见的CQI。
CQI-8分层过程审核
LayeredProcessAuditsGuideline(LPA)
实施分层审核主要目的是培养操作人员按照既定的标准开
展工作。操
同时,也是验证作业方法,控制要求是否有效、合理的一
种方法。
实施分层审核还提供了一个让管理层接触现场、和操
CQI-9热处理系统评估
HeatTreatSystemAssessment(HTSA)
热处理作为一个特殊的工艺过程,由于其材料特性的差异
性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性,长期以来
一直视为汽车零部件制造业的薄弱环节,并将很大程度上
直接导致整车产品质量的下降和召回风险的上升。
HTSA的目标是在供应链中建立持续改进,强调缺陷预
防,减少变差和浪费的热处理管理系统。HTSA与国际认
可的质量管理体系以及适用的顾客特殊要求相结合,规定
了热处理管理系统的基本要求。旨在为汽车生产件和相关
服务件组织建立热处理管理体系提供一个通用的方法。
美国戴姆勒克莱斯勒、福特、通用三大汽车公司在其顾客
特殊要求中均对热处理系统评审提出要求,凡是热处理供
应商都必须按CQI-9做过程审核。
CQI-10|CQI-20/CQI-21有效问题解决从业者/领导者指
南
EffectiveProblemSolving(EPS)
CQI-10从影响问题解决的“有效”的因素,特别是企业
的文化和价值观、以及五类管理(者)的行为来评估到底
是如何影响问题解决有效或无效,而不仅仅是介绍问题解
决的工具。
当然问题解决的逻辑步骤也是至关重要的。近些年,延伸
的CQI-20有效解决问题的从业者指南和CQI-21有效解
决问题的领导者指南就是从CQI-10所分解出来的。但
是,无论分解或者系统性,对组织在开展有效问题解决的
方法是非常有学习和借鉴作用的。
CQI-11电镀系统评估
PlatingSystemAssessment(PSA)
电镀作为一个特殊的工艺过程,由于其材料特性的差异
性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性,长期以来
一直视为汽车零部件制造业的薄弱环节,并将很大程度上
直接导致整车产品质量的下降和召回风险的上升。
CQI-11定义了电镀管理系统的基本要求,提供了电镀制
造过程审核的共同方法,以达成持续改进、缺陷预防和降
低供应链的变差和浪费。
CQI-12喷涂系统评估
CoatingSystemAssessment(CSA)
由于产品的高装饰性要求和零部件的耐腐蚀性要求,加之
环保的压力,涂装生产厂家的涂装技术和涂装质量面临越来
越大的挑战。北美三大汽车公司(通用、福特、克莱斯
勒)在其顾客特殊要求中明确提出了涂装过程控制要求。
涂装系统评估适用于评审一个组织满足CSA的要求及顾客
要求、政府法规要求和组织自身要求的能力,也适用于对
供应商的评审。
CQI-15焊接系统评估
WeldingSystemAssessment(WSA)
焊接作为一个特殊的工艺过程,由于其材料特性的差异
性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性,长期以来
被视为汽车零部件制造业的薄弱环节,并在很大程度上直
接决定整车产品的质量和召回的风险。
WSA的目标是对焊接管理系统的发展,以提供持续的完
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