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最齐全CQI系列表格，限时分享~

CQI是什么？不需要向老司机们介绍了吧！

当然如果是刚接触汽车行业的朋友，可以简单了解一下：

CQI

ContinuousQualityImprovement

CQI就是我们经常说的持续质量改进。

它是AIAG（美国汽车工业行动集团特别工作小组）开发

的，目的是在供应链中建立持续改进，强调缺陷预防，减

少变差和浪费的管理系统。

CQI是一个系列，细化且专业地规定了不同的工艺过程，

对于汽车供应商过程系统监控和寻找持续改进机会来说很

有必要。

下面我们简单介绍几个常见的CQI。

CQI-8分层过程审核

LayeredProcessAuditsGuideline（LPA）

实施分层审核主要目的是培养操作人员按照既定的标准开

展工作。操

同时，也是验证作业方法，控制要求是否有效、合理的一

种方法。

实施分层审核还提供了一个让管理层接触现场、和操

CQI-9热处理系统评估

HeatTreatSystemAssessment（HTSA）

热处理作为一个特殊的工艺过程，由于其材料特性的差异

性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性，长期以来

一直视为汽车零部件制造业的薄弱环节，并将很大程度上

直接导致整车产品质量的下降和召回风险的上升。

HTSA的目标是在供应链中建立持续改进，强调缺陷预

防，减少变差和浪费的热处理管理系统。HTSA与国际认

可的质量管理体系以及适用的顾客特殊要求相结合，规定

了热处理管理系统的基本要求。旨在为汽车生产件和相关

服务件组织建立热处理管理体系提供一个通用的方法。

美国戴姆勒克莱斯勒、福特、通用三大汽车公司在其顾客

特殊要求中均对热处理系统评审提出要求，凡是热处理供

应商都必须按CQI-9做过程审核。

CQI-10|CQI-20/CQI-21有效问题解决从业者/领导者指

南

EffectiveProblemSolving（EPS）

CQI-10从影响问题解决的“有效”的因素，特别是企业

的文化和价值观、以及五类管理（者）的行为来评估到底

是如何影响问题解决有效或无效，而不仅仅是介绍问题解

决的工具。

当然问题解决的逻辑步骤也是至关重要的。近些年，延伸

的CQI-20有效解决问题的从业者指南和CQI-21有效解

决问题的领导者指南就是从CQI-10所分解出来的。但

是，无论分解或者系统性，对组织在开展有效问题解决的

方法是非常有学习和借鉴作用的。

CQI-11电镀系统评估

PlatingSystemAssessment（PSA）

电镀作为一个特殊的工艺过程，由于其材料特性的差异

性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性，长期以来

一直视为汽车零部件制造业的薄弱环节，并将很大程度上

直接导致整车产品质量的下降和召回风险的上升。

CQI-11定义了电镀管理系统的基本要求，提供了电镀制

造过程审核的共同方法,以达成持续改进、缺陷预防和降

低供应链的变差和浪费。

CQI-12喷涂系统评估

CoatingSystemAssessment（CSA）

由于产品的高装饰性要求和零部件的耐腐蚀性要求，加之

环保的压力,涂装生产厂家的涂装技术和涂装质量面临越来

越大的挑战。北美三大汽车公司（通用、福特、克莱斯

勒）在其顾客特殊要求中明确提出了涂装过程控制要求。

涂装系统评估适用于评审一个组织满足CSA的要求及顾客

要求、政府法规要求和组织自身要求的能力，也适用于对

供应商的评审。

CQI-15焊接系统评估

WeldingSystemAssessment（WSA）

焊接作为一个特殊的工艺过程，由于其材料特性的差异

性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性，长期以来

被视为汽车零部件制造业的薄弱环节，并在很大程度上直

接决定整车产品的质量和召回的风险。

WSA的目标是对焊接管理系统的发展，以提供持续的完