园林理论重点回顾 for 重庆园林助理工程师.docxVIP

世界园林有：东方园林、西亚园林、和欧洲园林。

特点：中国园林从崇尚自然的思想出发，发展形成了以山水园林为骨架的人文自然山水。西方古典园林以意大利台地园和法国园林为代表，把园林看做建筑日勺附属和延伸，强调轴线对称，发展形成了具有几何图案美的I规则式园林。近、现代东西方文化交流增多，园林风格互相融合渗透，又形成了混合式园林和自由式园林。

园林包括的J基本要素有：土、山、水、石、路、树、屋、景、情。

造园：就是要把土、山、水、石、路、树、屋组合成有机日勺整体，从而发明丰富多彩的园林景观，给人们赏心悦目的美H勺享有。

园林：是在一定的地段范围内，运用、改造自然山水地貌或者发明人工山水地貌，结合植物时栽植和建筑的布局，从而构成一种可供人们欣赏、游览、休息、居住的艺术环境。

中国古代园林的I发展：①园林的雏形一一商周的“囿”②皇家园林③私家园林。

皇家园林：①秦代皇家园林代表：上林苑、阿房宫。②汉代皇家宫苑代表：长乐宫、未央宫。

③隋唐皇家园林：隋代的西苑；唐代大明宫、华清宫、兴庆宫。④明代皇家园林：明代北京H勺明西苑；清代圆明园、颐和园、承德避暑山庄。

皇家园林特点：①规模很大，重视选址，造园手法近于写实。②皇家园林几乎都是宫殿，功能内容和活动规模都比私家园林丰富和隆重得多。③皇家园林的艺术风格与私家园林也有明显的差异。

私家园林：西汉以来中国开始出现私家园林，两汉私家园林，造园手法多效法皇家园林，水平在皇家园林如下。到了唐宋，规模虽然远不及皇家园林，但造园水平已在皇家园林之上。清代的皇家园林更故意地向私家园林学习。明清时代是私家园林发展的鼎盛时期。

园路纵坡度：是指沿园路长方向形成的坡度，一般路面应由8%如下日勺坡度，以利排水。

园路横坡度：是指园路宽方向上所形成的坡度，一般都是由中心线向两侧倾斜，重要就是为了利于路面排水。

弯道与超高设计时是为了抵消离心力的作用，设计时必须考虑：①把路的外侧抬高，以抵消离心力作用；②超高设计要充足考虑到行车速度、平曲线半径与离心力之间的I关系；③弯道设计还要考虑路面视距与会车视距。

园路的无障碍设计应满足：①路面宽度不适宜不不小于1,2m,回车路段路面宽度不适宜不不小于2.5m；②道路纵坡一般不适宜超过4%且坡长不适宜过长,在合适距离应设水平路段，并不应有阶梯；③尽量减小道路横坡；④坡道坡度为1/20?1/15时，其坡长一般不适宜超过9m；每逢转弯处，应设不不不小于l.8m区I休息平台；⑤园路一侧为陡坡时，应设10cm高以上的I挡石，并设扶手栏杆；⑥排水沟算子等，不得突出路面，并注意不得卡住车轮和盲人拐杖。

经典的园路路面包括：面层、结合层、基层、路基四层。

路基的作用：路基是处在路面基层如下H勺基础，其重要作用是为路面提供一种平整的I基面,承受路面传下来的荷载，保证路面强度和稳定性，以及路面的使用寿命。

当路面坡度不小于12。时，为了便于行走，且不需要通行车辆的路段，就应设计台阶。每级台阶的高度为12?17cm,台阶面宽为30?38cm。

疆礁：当路面坡度不小于15。时，为了通车，将斜面做成锯齿形坡道，这种坡道叫福磷。园路病害：指园路破坏的现象，一般常见的病害有裂缝、凹陷、啃边、翻浆等。

园路的构造设计原则：①因地制宜，就地取材；②薄面、路基、稳基土。园路设计选择的原则：①就地取材原则；②满足路面荷载原则；③根据气候特点及土壤类型而变的原则；④经济实用的原则。

园路路面铺装设计的原则：①园路路面设计应符合园林造景日勺需要。②园路路面设计应充足考虑到地形、植物、山石、及建筑等园林造景规定，使园路和他们统一协调；③园路路面设计应使路面有柔和的I光线和色彩，减少反光、耀眼的感觉。

园林给水的J特点:①用水点分散②管网布置较复杂③对水质规定不一样④水的高峰期可以错开。

给水管网布设的原则：①管网在给水区内必须满足用水点对水量和水压两个方面的规定；②保证供水安全可靠，当个别管线发生故障时，断水范围应减到最小；③管网造价很高，因此布置时应使管线最短；④设计时还应考虑长远规划的规定，为后来给水管网的规划建设留有充足的余地。

管网布置形式可分为树状网和环状网两种形式：一、树状网，特点：①管线长度比较短，节省关材，基建费用低；②管网中如有一条管线损坏，其背面的管线都将断水，供水安全性差。二、环装网，特点：①由于管线中H勺水流四通八达，当有部分管线损坏时，断水范围较小；②环装网中的管线较长，所用阀门较多，因此工程投资较大。

干管的布置设计要注意：①干管应靠近重要使用单位和连接支管较多的一侧敷设；②干管应靠近调整设备；③干管要洁净牢固，安全可靠使用；④干管应尽量埋于绿地下；⑤干管应与其他管道保持一定距离。

管道在埋设时，不适宜过深，埋的过深工程造价高