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兴宁市神秀路（含神秀立交）工程BT建设项目

K0+045小桥桩基及承台开挖

专题施工方案

刘卓东

彭成锦项目经理：郑少哲

汕头公路桥梁工程总企业兴宁市神秀路项目经理部

K0+045小桥桩基及承台开挖

专题施工方案

一、编制阐明书及根据

1、编制阐明

本施工组织设计通过认真学习体会协议文献,领会设计意图和现场实地考察的基础上,针对本工程的特点，结合工程施工经验，在满足协议文献规定的前提下进行编制。

2、编制根据

a.兴宁市神秀路（含神秀立交）工程BT建设项目招标文献。

b.国家、交通部颁发的有关文献及设计、施工规范及验收原则。

c.施工现场调查获得的有关资料。

二、工程概况

一、设计原则

桥梁设计首先应满足功能的规定，然后综合都市规划、经济原因，交通运送、地质条件、施工规定等原因来进行构造设计。详细来说，本桥梁工程设计须满足如下设计原则：

1）桥梁设计应满足都市规划和都市道路技术规定，满足运行阶段行车安全快捷、平顺

舒适的规定。

2）大型都市桥梁是都市现代化的标志之一，桥型应具有时代气息，桥梁构造选择要充足体现现代化设计技术水平，使桥梁这一人工构筑物和都市自然环境及人文景观协调、友好，满足都市景观规定。

3）在满足桥梁使用功能及桥型美观日勺前提下，力争工程节省投资。

4）桥梁跨径布置遵照经济、合用日勺原则，除跨越下穿道路及交叉道口的控制节点外,其他桥梁应尽量使桥梁跨径布置原则化。

5）桥梁沿线日勺桥下地面道路交通繁忙，桥梁施工期间减少对都市交通的影响。

6）应结合桥梁沿线环境特点及既有施工能力，材料的供需状况等原因，积极采用新材

料，新设备，新技术，新工艺，选用技术先进，施工简便快捷的I构造形式。

二、技术原则

1）设计荷载：公路一I级;

2）桥面宽度：小桥桥宽11.6m,主线桥位于互通范围内变宽，互通匝道桥桥宽9米;

3）桥面横坡：正常路段为双向横坡2%；超高路段同路基超高横坡。

三、采用规范

1）交通部原则《公路工程技术原则》JTGB01-2023

2）交通部原则《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2023

3）交通部原则《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2023

4）交通部原则《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024—85

5）交通部原则《公路坊工桥涵设计规范》JTGD61-2023

6）交通部原则《公路工程抗震设计规范》JTJ004—89

7）交通部原则《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2023

8）交通部原则《公路桥涵钢构造及木构造设计规范》JTJ025-86

四、桥涵构造物设置

K0+045小桥

本桥位于路线起点平面交叉范围内，全长66.62m,与路线交角75。，桥宽11.6m。本桥上部构造采用钢筋碎门式刚架构造，下部构造采用桩基础。

本桥上跨沟渠，改沟渠施工时应注意与原沟渠衔接。

三、工程量

K0+045小桥桩基础桩径为1.2米，共22根。承台埋深平均高度约为7米，开挖土方约为6000立方米，属于深基坑开挖。

四、施工组织计划

根据总体施工组织计划，桩基施工，将于2023年10月25日开始施工，计划工期为7天，分1个专业桥涵施工队进行实行，计划投入1台钻机、2台挖掘机、2台空压机、风镐24套（施工河道外其他桩基）1台装载机，1台吊车，混凝土运送车6辆、1台150KW发电机配合施工完毕该单项工程。

五、施工组织机构图

施工组织机构图

项目经理：郑少哲

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六、质量保障机构

质量组织机构图

质量检查机构管理领导小组

长：项目经理

长：副经理、项目总工程师

员：质检部长、工程部长、试验室主任

专职质检员：6名

兼职质检员：8名

七、施工准备

1、施工管理人员、施工人员、施工队已进场，并通过岗前培训。

2、机械设备进场，所有检修完毕，工作正常。

3、图纸自审已完毕，提出了疑问并已总结上报。

4、导线点、水准点复测完毕并经驻地测量工程师复测。

5、拌合站已建成，并经质量技术监督检查合格。

6、原材料进场，并检查合格。

7、碎配合比委托陕西高速公路工程试验检测有限企业试验。

8、工程便道已完毕，可以满足施工需要。

9、施工用电已与当地电力部门协商好，已完毕动力线架设工作，自备电源可以满足碎

拌合站和部分钻机及钢筋加工安装的工作需要。

10、施工用水：泮头水库水、水质很好，且水资源丰富可满足施工规定。

八、桩基施工工艺（见附图）

桩基施工工艺框图