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重庆泰坤机车部件有限公司

CQTK/QW/14/02

半成品、成品检验规程

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日期

批准

日期

2004-08-01发布2004-08-01实施

重庆泰坤机车部件有限公司

半成品、成品检验规程

【文件编号：CQTK/QW/14/02】

一、目的：

确保产品量稳定，改善产品质量改善，提高生产效率，降低成本。确保出厂的产品送至顾客处能保持正常良好。

二、适用范围：

适用于对本公司内从原材料投入经加工至装配成成品的一切生产活动的质量控制。

三、职责：

相关部门

四、实施要点：

过程、半成品检验控制

=1\*GB3①操作人员确依“作业指导书”、“工艺流程图”、产品图所规定操作标准及技术要求进行操作，且于每一批的批量加工前先加工3件，加工完成后，必需经过专职检验员实施首件检查，首件检查的检查项目按“成品检验项目”进行全项目检查，待检查合格后（若出现不合格，则应立即采取措施进行纠正直至合格），才能进行批量加工，并做好《首件检验记录》。

=2\*GB3②操作人员在各工序加工过程中应按“工艺流程图”规定项目进行自检，自检应按产品规定技术要求及各工序“作业指导书”的要求进行，并做好工序流转记录《工序流转卡》。各组组长应对各操作人员的加工质量实施随机检查。

=3\*GB3③专职检验员在各工序加工过程中按“工艺流程图”规定质量控制点和《检验抽样计划》进行过程质量抽样检查（脱离强度检查只在首件检查时做3件/批），过程质量抽样检查按产品规定技术要求及各工序“作业指导书”的要求进行，并做好过程检验记录。

=4\*GB3④对生产加工过程中由于操作失误出现的不合格品，按《改进控制程序》进行处理和纠正；由于原材料或零部件进厂时采取的是抽样检查，不能完全避免原材料或零部件不出现质量问题，所以当生产加工过程中发现原材料或零部件不良时，仍按《不合格品控制程序》及《改进控制程序》进行处理控制。

成品检验控制

=1\*GB3①加工完成的成品必须经过成品检验合格，并签发“产品合格证”后，才能入库或出货。

=2\*GB3②专职检验员确依产品规定技术标准实施成品检验，判定不合格批则退回生产单位检修，经返工、返修后仍需再经成品检验。

A、成品检验全检项目：

a）拉索总成长度及极限偏差检查应符合下表：

表一：汽车拉索单位：mm

总长或套管长度L

露出长度（a+b）

＜100

≥100

长度尺寸

极限偏差

极限偏差

＜500

±2

±1.50

±2.00

500∽＜1000

±3

±2.00

±2.50

1000∽＜2000

±4

±2.50

±3.00

2000∽＜3000

±5

≥3000

±0.002L

±3.00

±3.50

表二：摩托车拉索单位：mm

总长或套管长度L

露出长度（a+b）

≤100

＞100∽200

＞200

长度尺寸

极限偏差

极限偏差

≤500

±2

±1.50

±2.00

±2.00

＞500∽1000

±3

±2.50

＞1000∽2000

±4

±2.00

±2.50

±3.00

b）外观质量：

a各金属零件不允许有裂纹、碰伤、锈蚀、变形、毛刺等影响使用的缺陷。

b非金属零件应色泽均匀、平整，不允许有气泡、裂纹、缺料等缺陷。

c在芯线上应均匀涂有适量润滑脂。

c）灵活性：拉索成品总成在下表规定的最小曲率半径下弯曲360°能拉动自如。

表三

套管外径d

最小工作曲率半径mm

＜φ8

150

≥φ8

200

B、成品检验抽检项目（按《检验抽样计划》进行抽样检查）：

螺纹精度检查：金属零件螺纹基本尺寸按GB196的规定，外螺纹精度按GB197规

的6g或6h公差检查，内螺纹精度按GB197规定中的6H公差检查。

b）芯线与芯线接头脱离强度检查：汽车拉索的芯线与芯线接头连接拉脱力应符合《汽车拉索总成》（QC/T29101-92）表3∽5之规定，摩托车拉索的芯线与芯线接头连接拉脱力应符合《摩托车和轻便摩托车操纵拉索接头》（QC/T228.3-1997）表1∽4之规定。

c）套管与护管接头（套管帽）脱离强度检查：汽车拉索的套管与护管接头连接拉脱力应符合《汽车拉索总成》（QC/T29101-92）表6、表7之规定，摩托车拉索的的套管与护管接头连接拉脱力应符合《摩托车和轻便摩托车操纵拉索技术条件》（QC/T228