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小南通至启东北支航道拖航日志

2013年7月28日中午1200左右，振华拖18和振华拖19两条船

合拖振驳16在小南通基地开航，目的港，北支航道内的启东中远船务码头。装有一转动底盘，产品高18米，振驳16吃水2.3米左右。拖轮吃水3米左右。

1250编队完毕，掉头下水。振华拖15送过苏通大桥桥1浮。过

15号浮后，开始由南向北划江。将14号双槽浮置于右手，航向95

度，B11红黑浮开门，左手距海螺水泥码头1500米左右。

1431平B11红浮，航向97度，航速14.6km/h，两条船由双进三改为双进一。速度稳定在12km/h左右。

1445平B10红浮，航向95度，航速10节左右。走过B10红浮后开始向左转向，B10黑浮下有一对黄浮。转到航向70度左右，对崇明岛去航速9.8km/h。所对方向是一排整体的树丛，在树丛上有一个小的发射塔，比较明显，高于树丛，置于左手约5度左右。剩余水深稳定在7至8米间。本打算走到崇明岛边上转向向上，但因有鱼网，提前转向，崇明岛置于右正横，海门方向有一单独大楼，BZ28红浮稍偏左一点。BZ27红浮相对离崇明岸边较近。剩余水深慢慢变小，仅有1.7米左右。

1505航向355度，基本对着海门的独大楼，BZ28在左5度方向，接近浮标时，水深降为1.2米左右，航速5.2km/h。

1515平BZ28红浮，置于左手上水。剩余水深1.4米，海门独大楼在左手10度左右，经纬度为：31度46分620121度09分45

过了BZ28后，剩余水深慢慢从1.1米上升到1.5米左右。

1538平BZ27红浮，置于右手上。航向290度，正对海门独大楼。船首海门方向有一对黄浮。剩余水深慢慢变大到3到4米。

走过BZ27后，新通海沙1号黄浮置于左手，航速4.6km/h,船首对独大楼右侧的一个信号塔。两个浮子之间的剩余水深在4至5米之间。

1558平新通海沙1，置于左手通过，航速5.9km/h，航向345度，剩余水深4.4米。

BZ26浮应当位于崇明岛咀头处。新通海沙1与BZ26之间的剩余水深在2.5-4米之间。

1612快到BZ26浮时，航速变为0.2km/h-0.5km/h之间。

1618两船加车，拖19双车410转。加车后航速为1.4-1.0km/h。

1630慢慢从咀头处的BZ26浮摆渡到海门侧，顺着岸形，航向

49度，距岸250米。航带1.3km/h。

1640平BZ26浮后，航速1.3km/h，航向14度。

1645距海门岸150米，航速2.0km/h,航向28度。

1710航速2.0km/h,航向38度，剩余水深5.3米。

1723航速3.4km/h,航向45度，剩余水深6米。距海门岸110米，北电塔在正前方。

1730距岸100米，航速4.1km/h，剩余水深7米，驳船左舷正对日新河示位标，示位标附近是个镇，附近有烟囱，信号标等。

1738平BZ25，航速5.6km/h，航向48度，剩余水深10.7米。

回头看时，BZ25和BZ26浮连线较顺直，位于河床中间位置。进口处黄浮分列海门和崇明侧。海门侧要不断小角度右转。

1746平江堤达标纪念碑，航速6.7km/h，航向47度，剩余水深8米。日新河闸后，剩余水深从8米下降到5.8米左右。日新河示位标附近是龙翔化工厂。

1800平日新河示位标，航速7.5km/h，剩余水深7至5米间，距岸165米。开始右转划江，走到崇明岛侧，边上有红浮BZ24，靠近崇明岛侧，在日新河示位标下游一个信号塔对过。划江至BZ24浮附近时，剩余水深在3.1至3.5米之间，BZ25至下游江中电塔崇明岛侧的江堤较远，航道边上均是整齐的水草。

1808划江完毕，顺水草边上下行。三个电塔均位于左舷，距水草线一个船队宽度左右。

1813航速6.4km/h，剩余水深3.9至4.4米之间。

1820海门侧高楼对开，剩余水深6.4米，航速8.1km/h,距水草半个船队宽左右,由北向南第三个电塔于左舷5度左右.BZ23红浮从此角度看在由北向南的第二个和第三个电塔中间,航向76度。

1834平青龙港标，航速9.6km/h，剩余水深5.7m，距水草较近。BZ23红浮稍偏青龙港标下游一点。航向65度。

1844平BZ23，置于左手，基本贴着浮标，右边的水草，剩余水深7米左右，