精心组织确保210分钟更换P60-18#道岔施工安全正点.pdfVIP

精心组织确保210分钟更换P60-18#道

岔施工安全正点

摘要：为化解施工与运输的矛盾，2021年3月份集团公司施工办在理性分析

施工组织现实状况的基础上，通过细致入微的方案制定、周密性的施工准备、精

细化的作业组织、全方位的安全关键控制来解决影响现场作业的难点性问题，实

施了210分钟条件下更换P60-18#道岔的施工任务，为全面完成集团公司集中修

任务、破解施工组织上的一系列矛盾问题提供了方法、创造了条件，推动了更换

道岔施工作业组织方式上的新实践，是下一步优化工务大修施工作业组织方式发

展的新方向。

关键词：施工；更换道岔；210分钟

0引言

更换道岔施工作业组织不单纯是人员充分、机械齐备、工序衔接有序，更重

要的是新旧观念的碰撞、施工运输的融合、作业方式的调整。为了更好完成集团

公司集中修任务，优化施工作业时间，以有效腾挪运输空间，集团公司施工办在

总结2020年180分钟更换P60-12#道岔经验基础上，今年又在京沪线实施了210

分钟条件下更换P60-18#道岔的施工任务。本文以京沪线集中修期间兖州工务段

组织更换白家店站1号道岔（P60-18#道岔）为例，结合更换道岔施工取得的实

际效果对作业组织方式进行了总结回顾，作为工务设备大修作业组织的重要组成

部分，是精细化集中修工作的重要体现。

1210分钟更换P60-18#道岔的特点和深层次意义

P60-18#道岔全长61800mm，其中岔前24544mm，岔后37256mm。相比普通道

岔，P60-18#道岔在拆除旧道岔、清挖道床、新道岔纵横移、回填新道岔底碴、

新道岔纵横移、道岔整修、电务调试各环节均存在工作量大、所需时间长等特点，

施工安全风险大、施工组织难点大、对运输影响大，210分钟条件下更换P60-

18#道岔在集团公司属于首次，没有成功经验可以借鉴。当前，正直货运装车上

量任务重、管内干线通过能力紧张、运输组织压力大的现状下，210分钟内完成

P60-18#道岔更换任务可以有效腾挪运输空间，对于缓解运输压力、组织装车上

量意义重大。

2.210分钟更换P60-18#道岔的施工难点

2.1前期准备工作量大、任务艰巨

一是施工前工作量调查要做到细之又细，否则容易造成编制的施工方案针对

性不强。如，既有道岔参数、更换后道岔参数、岔前岔后枕木情况及线路病害、

道床脏污情况，对旧轨切割段数及切割处、旧枕个数、锈死无法松动的螺栓个数

（使用气焊切割）、可以松动的螺栓个数、清挖道床旧石砟出土量、道岔道床板

结情况，人工补充石砟件数、人工纵横移道岔工作量、机械合理布局情况等工作

量均需调查细致、清楚、全面，不留死角。二是需要与配合单位协调到位。如，

与电务部门共同确认道岔纵横移时是否影响电务信号设备，否则可能会造成电务

设备受损或影响道岔纵横移进度。三是要提前进行劳务用工人员培训，以防素质

不达标影响施工进度与质量。如，挖掘机操作手不熟练，易造成清挖道床用时较

长；劳务人员业务素质不达标，易造成道床道岔纵横移用时较长。四是提前组织

道岔预铺。提前组织道岔材料购货、提前计划安排轨道车装卸路料，否则易造成

道岔预铺进度滞后，进而影响道岔质量。

2.2业务外包队伍组织困难、素质不一

更换道岔施工存在施工工艺复杂、单位时间内完成工程量大，为确保施工安

全、施工质量及施工效率，对业务外包队伍要求高。京沪线集中修更换道岔施工

一般集中在3月、4月、10月、11月份间4个月的时间，业务外包队伍为了生计，

其他时间不得不去找其他工作。道岔大修队伍始终处于组建、分散的恶性循环过

程中，随着人口老龄化不断加剧，道岔大修专业队伍越来越少。同时受职工业务

素质影响，集中修期间还存着对业务外包队伍指导不力的问题。

2.3施工作业场地狭窄、影响进度

一是1号道岔预铺在京沪下行线与兖南联络上行线间，受接触网立柱影响，

距离更换地点150米，人工纵横移更换，需从道岔尖轨方向铺设70米滑轨纵移，

工作量极大。二是受地形限制，无法使用轨道车回收旧枕、污土，工作量大。三

是受地形限制，钢轨、枕木不能提前准备到位，部分钢轨、枕木无法对位预卸，

距离施工地点较远，部分材料施工时需再次倒运到位，交叉干扰，造成施工较为

紧张。四是受施工时间限制，为减少K车卸砟时间，需人工补充1000多袋石砟，

因场地狭窄需二次搬运，增加大量工作量。