文档长春汽车产业开发区简介(上海出差项目洽谈)1e.docx

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前景广阔的

长春汽车产业开发区

长春汽车产业开发区

二OO六年二月十二日

长春汽车产业开发区是长春市政府与一汽集团合作共建的特色开发区，主要承担建立一汽综合服务体系，加快发展全市汽车产业和建设西部新城区的任务，是建设长春国际汽车城的主要载体。开发区2005年9月29日正式成立。

一、基本情况

长春汽车产业开发区位于长春市区西南部，东起普阳街、长沈铁路，南至公主岭市范家屯镇，西到西新开河，北接长沈高速客运铁路。总面积120平方公里，由24平方公里建成区和96平方公里可开发利用区构成，总人口23万。

开发区以建成区为基础，向西伸展，城市道路、水、电、热、燃气、通讯、污水处理等能够满足近期项目建设需要。正在规划建设的长春热电三厂、污水处理厂、供水厂等，为中长期项目建设提供了基础设施保障。

开发区交通条件优越，京哈铁路、长沈公路、绕城高速公路穿境而过，长春铁路货站、长春公路枢纽分布其间。

开发区发展空间广阔，120平方公里范围中，可以开发利用的土地有80多平方公里，开发建设有较为充足的土地资源保障，具备持续发展的基础条件。

二、产业基础

长春是新中国汽车工业的摇篮，是国内最大的汽车生产制造

基地。汽车产业开发区是全市汽车产业的核心区域，包括一汽集团主厂区和原长春汽车经济贸易开发区、原绿园区属长春汽车产业开发区、原范家屯经济开发区等三个省级开发区，资源要素高度集聚，形成了一定的发展基础。

1、汽车制造力量强大。一汽解放、一汽大众、一汽丰越等

一汽集团的全资和控股整车制造企业坐落在我区。一汽四环股份汽研联合改装车分公司、长春万荣汽车改装有限公司、吉林三友汽车制造有限公司等多家改装车企业也坐落在我区。区内已经形成了“中、重、轿”3大系列多个车型的产品格，形成了66万辆轿车、18万辆卡车的生产能力。

2、汽车零部件制造基础雄厚。区内汽车零部件制造企业290

家，有一汽四环股份、伊顿变速箱、杰克赛尔空调、一汽铸造、一所锻造、一汽模具中心等一批在国内较有影响的汽车零部件企业，形成了一定规模的配套体系和在国内具有一定竞争优势的零部件制造企业集群。产品涉及变速箱、减震器、底盘、车箱、汽车电子、内饰件等5000多个品种。

3、汽车贸易物流服务初具规模。开发区内的汽车贸易园区

是全国知名的汽车商品集散地，拥有长春机动车中心批发市场和长春旧机动车交易中心两个国家级市场，拥有一汽储运有限公司、华港二手车交易市场、吉林长久物流有限公司等几十家商贸物流企业。以骨干企业和重点市场为依托，区内形成了完整的汽车商品贸易流通体系，市场覆盖全国大部分省市和地区。目前，

共有汽车维修服务贸易企业300余户，汽车及零部件经销企业

800多户。2005年交易额超过110亿元。

4、科研、人才优势明显。区内拥有汽车研究所、中国机械工业第九设计院、长春高等汽车技术职业学院等科研院所、大专院校，。汽车工业领域的技术专家，科研人员达4000多人，占全市60%多。

三、发展环境

改革开放以来，在国民经济持续快速发展的大环境下，我国汽车工业一直保持着较快的发展速度，特别是“十五”期间，汽车产业一直保持较高的发展速度，成为拉动国民经济增长的主要产业。2005年我国汽车市场以近590万辆的总规模跃居世界第二位，仅次于美国，为汽车产业在“十一五”期间继续保持快速发展势头奠定了坚实的基础。未来一个时期，汽车产业开发区正面临着良好的发展环境。

1、国际汽车产业加快转移。全球汽车产销格局发生转变。美、欧、日等发达国家汽车需求增长趋缓,亚太、东欧等新兴汽

车市场增速趋快。国际跨国汽车集团为适应这一变化,正在加紧自身结构调整,加快了汽车制造业向发展中国家转移步伐。专家预测,2015年发展中国家的汽车产量占全球的份额将由目前25%增加到48%。这种变化将为发展中国家的汽车工业带来发展机遇。

2、国内汽车市场持续稳定增长。国内汽车市场已经进入以

大众消费为基础的成长期，未来几年将继续保持平稳增长，并逐步走向成熟。预计到2010年，国内汽车产销量将从2005年的近590万辆，增加到千万辆规模；汽车保有量将达到5500万辆左右，汽车化水平将达到40辆/千人；零部件产值从2005年的4400亿元达到8000亿元左右；汽车产品出口也将进入高速增长期，出口值将超过500亿美元。汽车消费市场的持续发展，必将拉动汽车产业持续发展。

3、汽车产业加速聚集。由于市场竞日趋激烈，将带动汽车

产业格局产生重大调整，推动汽车产业向集约化、集群化方向发展，以强势整车制造企业为核心，汽车零部件企业及上下游配套产业将在地域上高度聚集。以一汽和一汽大众为核心的汽车产业聚集必将加速进行。