《航空发动机维修技术》——课件：燃油系统安全操作要求、检查和排故要求.pptxVIP

《航空发动机修理技术》航空维修工程学院燃油系统安全操作要求、检验和排故

01.安全注意事项02.燃油系统典型部件的检验03.发动机燃油系统排故

安全注意事项PART01

一、安全注意事项四个安全注意事项01飞机燃油是易燃易爆液体，工作场所应具备良好的通风条件并严禁烟火，防止火花。02放出来的余油应用专用容器装好，避免燃油漏到地面。对大面积的燃油泄漏应隔离现场，并报告消防部门处理。

一、安全注意事项四个安全注意事项03燃油对人体有一定毒性，避免燃油长时间接触皮肤。04如漏出的燃油已被点燃，灭火时不能使用水或A类灭火器，只能使用B类或C类灭火器。

一、安全注意事项依据国标《火灾归类》（GB4968—85）A类指固体可燃物：即木材、棉、毛、麻等燃烧的火灾。B类为液体火灾：为甲、乙、丙类液体，像汽油、甲醇、乙醚、丙酮等引起的火灾。C类是气体燃烧物：如煤气、天然气、甲烷、氢气等燃烧的火灾。D类灭火器指：金属火灾，如钾、钠、镁、钛、锆、锂等火灾。

一、安全注意事项B类火灾宜选用干粉灭火器(ABC干粉灭火器)，二氧化碳灭火器。C类宜选用干粉灭火器（ABC干粉灭火器），二氧化碳灭火器。

燃油系统典型部件的检验PART02

二、燃油系统典型部件的检验燃油滤检查燃油滤检查是发现故障或故障隐患的有效手段，是一项定期的检查工作。燃油滤上没有或只有少量过滤物而没有金属碎块是允许的。如果过滤物数量超标或存在金属碎块则说明燃油被污染或燃油系统中有部件损坏，须查明原因。过量的过滤物无法直接判断来源的，还应收集过滤物送实验室进行成份分析以确认来源。

二、燃油系统典型部件的检验燃油喷嘴检查目视检查喷嘴表面。目视检査喷口是否存在积碳堵塞的情况。对于具有内部油滤的燃油喷嘴应检査油滤是否有外来物堵塞。检查燃油喷嘴与燃油管路的螺纹连接处是否有螺纹损坏。燃油喷嘴检查

二、燃油系统典型部件的检验燃油总管的检查燃油总管及其各个接头处是否存在渗漏。燃油总管管路是否有裂纹。燃油总管管路是否存在凹陷和褶皱现象。燃油总管管路是否有深的划痕和磨损。燃油总管管路

发动机燃油系统排故PART03

三、发动机燃油系统排故发动机燃油系统功能和结构比较复杂，在排故学习和实际工作中可参阅相关机型的AMM和FIM手册以及厂家的其他技术资料予以实施。以下仅以发动机燃油滤旁通活门灯亮为例介绍发动机燃油系统排故。

三、发动机燃油系统排故故障现象发动机燃油滤旁通活门灯安装在驾驶舱内，当燃油滤即将或已经堵塞时变亮，告知机组燃油滤工作异常。

三、发动机燃油系统排故故障分析根据旁通活门的工作原理，旁通灯亮的原因大致有三种：1燃油被大量外来物污染，堵塞燃油滤芯；2燃油加温装置失效，加温装置失效导致燃油温度过低，燃油中的水分形成冰晶堵塞燃油滤；3并未堵塞，而是燃油滤压差传感器故障或其电路故障。

三、发动机燃油系统排故故障排除排故时应逐一对燃油滤芯、燃油滤压差传感器和燃油加温装置进行排查，具体步骤如图所示。系统部件的检查发动机燃油滤旁通活门灯亮拆下燃油滤芯检查其过滤物是否超标是检查过滤物，确定过滤物来源否进行燃油滤旁通活门警告系统测试以确认该警告系统工作是否正常是更换燃油加温装置否更换燃油滤压差传感器，再次检查燃油滤旁通警告系统是否工作是检查并修理燃油滤旁通警告系统电路燃油滤旁通灯亮排故图

《航空发动机修理技术》航空维修工程学院燃油系统典型零部件的拆装、故检、修理和测试

01.CFM56-3发动机燃油喷嘴拆装02.CFM56-3发动机燃油喷嘴渗漏检查

CFM56-3发动机燃油喷嘴拆装PART01

一、CFM56-3发动机燃油喷嘴拆装概述CFM56-3发动机共有20个燃油喷嘴，燃油喷嘴从12点钟位置开始沿顺时针方向进行编号，从1号到20号。每个燃油喷嘴都连接到燃油总管和回油管，在所有20个回油管中，其中15个是整体回油管(1、2、4、5、7、9、10、12、13、14、15、16、17、19和20)，其余5个为可拆卸回油管(3、6、8、11和18)，可拆卸回油管的作用是：便于拆卸，方便孔探检查。

一、CFM56-3发动机燃油喷嘴拆装工具、设备和耗材(1)常用工具箱、力矩扳手。(2)形封圈、防锈油、发动机滑油、保险丝。

一、CFM56-3发动机燃油喷嘴拆装拆卸步骤01断开飞机电源。在电瓶开关上挂“严禁操作”警告牌。02打开发动机风扇整流罩。03打开发动机反推装置整流罩。该步骤必须严格遵守指令，否则可能造成人员伤害或设备损坏。警告

一、CFM56-3发动机燃油喷嘴拆装拆卸步骤04按如下步骤拆下燃油喷嘴：燃油中含有可被皮肤吸收的有毒物质。燃油总管中充满燃油，在工作时应避免其中的燃油接触皮肤。警告从套筒上断开回油管。从燃油喷嘴上拆下套筒接头。向后移动套筒接头直至可以接近供油管和燃油