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永武高速公路工程项目施工技术交底书

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挖孔桩技术交底书

一、施工放样

施工放样：由项目部测量班放出桥梁桩位的坐标，并负责给你队交底，你施工队必须做好现场桩位保护工作，并做好护桩，以便控制开挖全过程。

二、施工准备

你队进场后应做以下施工准备：平整场地，清除、铲除松软的土层并夯实；孔口四周挖排水沟，及时排除地表水，搭好孔口雨棚；安装提升装备，布置好出渣口，合理堆放机料和机具，使其不增加孔壁压力；若井口地层松软，在孔口用混凝土护壁，高约2.0m；若井口地层有较大的渗水量时，应用井点法降低地下水位，或者定期水泵排水。

三、挖孔桩施工

1、孔位及锁口

测出桩中心位置，在桩周放出桩心十字线。挖孔桩宜对角开挖，避免孔间间隔层太薄造成坍塌。井口周围用木料制成框架予以围护，其高度应高出地面20cm～30cm。为保证孔口稳定，采用在坑壁打入φ7～φ10cm、长100cm的木桩，与井壁成30°角打入50cm，在打好的桩上编制竹篱或挂上φ8（10cm×10cm）钢筋网，浇筑厚10cm的C15砼，高约2.0m，砼拌和、浇筑时，须经项目部试验室和现场施工员检验合格后方可进行。混凝土凝结后可以进行开挖。开挖第一节桩孔，支第一节护壁模板，灌注护壁混凝土。第一节护壁混凝土高出地面20cm便于挡水和定孔位。孔圈中心线应与桩孔轴线的偏差不大于20mm。

2、开挖支护

普通地层开挖支护

人工挖孔桩采用分节支护的施作方法。根据地质状况（主要是保持直立状态的能力），一般地层考虑1.0m为一节。

护壁采用C15现浇混凝土，厚度15～20cm，为防止施工过程中护壁的脱落，护壁的结

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构形式设为内八字搭接，搭接长度不小于50mm；若开挖地层比较松散，护壁内要铺设钢筋网。护壁模板采用工具式钢模板，模板由四块组成，模板间用插销连接，桩孔人工开挖，弃土装入吊桶，用多功能提升井架提升至地面，倒入手推车运至临时存碴场。

桩孔开挖、支护分节示意如下图所示。

200 200 200

01500 0

0

0

1 0

0

5 0

200

01500 0

0

5 0

0

5 0

正常地段

软塑粉质松土层地段

挖孔桩开挖、支护分节图（单位mm）

岩石地层开挖

序号1人工挖孔桩施工允许偏差项目排桩轴线方向桩位表1-1允许偏差（mm）≤50

序号

1

人工挖孔桩施工允许偏差

项目

排桩轴线方向桩位

表1-1

允许偏差（mm）

≤50

2

垂直桩排轴线方向桩位

≤50

3

垂直度

0.5%L

4

桩径

－0.5,＋50

5

骨架的宽及高

±5

6

骨架的长

±10

7

箍筋间距

0，－20

8

钢筋骨架底面高程

±50

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桩孔开挖后，及时灌注护壁混凝土，灌注护壁混凝土时，采用钢钎或木棒反复插捣，确保混凝土灌注密实。

终孔时，应清除护壁污泥、孔底的残渣、浮土、杂物和积水。检验合格后，应迅速封底，安装钢筋笼，灌注桩身混凝土。

3、筋笼制作工艺及吊装

钢筋笼骨架箍筋采用箍筋成型法，照钢筋骨架的外径尺寸制一块样板，将箍筋围绕样板弯制成箍筋圈。在箍筋圈上标出主筋位置，同时在主筋上标出箍筋位置。然后在水平的工作台上，在主筋长度范围内，放好全部箍筋圈，将两根主筋伸入箍筋圈内，按钢筋上所标位置的记号互相对准，依次扶正箍筋并一一焊好，再将其余的主筋穿进箍筋圈内焊成骨架。（允许偏差见表1－1）

钢筋骨架的保护层厚度一般为6cm～8cm。可以采用在主筋及骨架箍筋的位置处横向设置φ8钢筋，内穿圆形砼预制块（具体规格见图《挖孔桩垫块示意图》）。竖向每隔2.0m设置一道，每道沿圆周对称地设置4块。

R1=1cm

R2=4cm

R1=6cm

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钢筋笼制作。钢筋笼采用在钢筋加工场集中加工、分节制作。主筋搭接互相错开，保证同截面的接头数量不多于主筋根数的50%，相邻主筋接头错开距离应大于35d，且不小于500mm，其搭接长度及焊接形式符合规范要求。

钢筋笼存放。加工场地垫上等高的方木存放，以免粘上泥土；每组骨架的各节要排好次序，便于使用时按顺序装车运出；每个节段都要挂上标志牌，标明敦号、桩号、节号（因为护筒顶标高不同，其长度也不相同，因此更应标写清除）。

钢筋笼吊运。调运采用吊车，采取适当措施防止扭转、弯曲。安装钢筋笼时，应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即固定。

钢筋笼定位后，由测