交通信息采集实验指导书10-27.pdfVIP

目录

实验一断面交通量与交通组成调查

一．实验目的

二．实验设备

三．实验原理

四．实验内容

五．实验安排

六．注意事项

七．实验报告

实验二路口转向交通量与车头时距调查

一．实验目的

二．实验要求

三．实验设备

四．实验原理与步骤

五．实验安排

六．注意事项

七．实验报告

实验三交叉口延误与饱和流率调查

一．实验目的

二．实验要求

三．实验设备

四．实验原理与步骤

五．实验安排

六．注意事项

七．实验报告

实验四公交站通行能力调查.

一．实验目的

二．实验任务

三．实验设备

四．实验要求

五．实验安排

六．实验报告

实验五公交线路上下乘客分布及延误调查.

一．实验目的

二．实验任务

三．实验设备

四．实验要求

五．实验安排

六．实验报告

实验六视频交通数据采集实验

一．实验目的

二．实验设备

三．实验原理

四．实验流程

五．实验安排

六．注意事项

七．实验报告

实验七车速调查实验

一．实验目的

二．实验仪器设备

三．实验原理

四．实验要求

五．实验流程

六．人员安排

七．实验思考

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实验一断面交通量与交通组成调查

一．实验目的

1.掌握MC5600型气压管交通检测器、MMU51便携式交通流车辆分析仪的使用

方法。

2.掌握MMC5600型气压管检测器数据处理系统的使用方法。

3.了解MC5600型气压管检测器、MMU51便携式交通流车辆分析仪的基本工作

原理。

4.了解MC5600型气压管检测器、MMU51便携式交通流车辆分析仪的特点及适

用范围。

二．实验设备

MC5600型气压管检测器、气压管、钢丝环、橡胶片、小棒槌、拔钉锤或圆头

锤、撬棍、偏口钳、粉笔、盒尺或米尺、安全锥。

MMU51检测单元，Ramp20安装专用路坡，充电器，5米专用沥青胶带；专用数

据线和软件、操作手册、安装工具射钉。

三．实验原理

在道路上铺设两根气压管如图1（a）所示。交通流量的检测原理为当一条

气压管上连续经过二次车轮碾压，即可判断通过一辆机动车。至于三轴车、托挂

车等有更为复杂的判断方法，在本实验中不深入讲速。单车速度的检测原理是当

车辆碾压第一条橡胶管时，记录时间为t1。车辆碾压第二条橡胶管时，记录时间

为t2。由于两条气压管距离在铺设时已知，所以根据公式v=l/（t2-t1），则可

计算出车辆速度。车辆类型的检测原理是对于单辆机动车而言，其前后两次车轮

的碾压有一个时间差（td2-td1），而我们又能检测到单车速度v，所以车辆两轴

间的距离是l=vX（td2-td1）。可依据两轴间的距离按我国的相关标准判断车辆

类型。

MC5600型气压管式车辆分型统计系统，选用橡胶气压管作为传感元件，可用

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于检测双向两车道数据，按车轴距划分车型，能够按客户的需求将车型划分成13

种以上的类型。

MMU51便携式交通流车辆分析仪检测原理：这种检测技术类似于地感线圈检

测技术，此技术利用车辆切割地磁磁场磁力线产生的微弱磁通量变化检测车辆的

存在，当车辆经过检测设备时，由于金属车辆使得地磁磁场发生了微弱变化，从