高速铁路概论（第2版）（上篇，共上下2篇）.pptxVIP

高速铁路概论

主讲老师：;1;;高速铁路的概念;;课程引入;;;;;;高速铁路的技术

经济优势;高速铁路的技术

经济优势;高速铁路的技术

经济优势;;;日本于1964年开通了世界上第一条高速铁路——东海道新干线。东海道新干线从东京站起始，终至新大阪站，全长515.4km。当时在该线路上，高速列车的最高运行速度为200km/h，从东京到新大阪只需要4h。1965年，该线路上高速列车最高运行速度提至210km/h，使旅行时间由原先的4h缩减为3h10min。东海道新干线的建成和运营拉动了沿线城市经济的增长，而且给世界铁路的复苏带来了生机，引发了各国修建高速铁路的热潮。;法国于1983年全线建成并开通了第一条高速铁路——TGV东南线。TGV东南线起始于巴黎站，终止于里昂站，全长417km。在该线路上，列车最高运行速度达270km/h。

1990?年，法国修建的大西洋线全部投入运营，该线全长282km，列车最高运行速度可达300km/h。

1993年，法国的第三条高速铁路——TGV北方线（也称北欧线）全线开通运营。TGV北方线是连接法国巴黎、英国伦敦、比利时布鲁塞尔、荷兰阿姆斯特丹、德国科隆等欧洲北部高速铁路的法国部分，也是法国第一条国际性的高速铁路。;20世纪80年代，随着欧洲国家之间的联系越来越密切，建立一个欧洲高速铁路网势在必行。为了适应国际发展趋势，德国开始修建高速铁路。

1991年，德国开通了两条高速铁路线路，一条由汉诺威通往维尔茨堡，全长327km；另一条由曼海姆通往斯图加特。这两条线路上开行城际列车（InterCityExpress，ICE）高速列车，列车最高运行速度达280?km/h。此后，德国大力发展高速铁路，在1998年、2002年、2006年和2007年又分别开通了4条高速铁路。;德国高速铁路的特点;1992年，西班牙引进法、德两国的技术，建成了从马德里通往塞维利亚的首条高速铁路，其全长471?km。该线路上主要开行AVE高速列车（运行速度250～270km/h）和由机车牵引的中、高速Talgo摆式车体列车（运行速度160～200km/h）。;意大利于1970年正式开工建设第一条高速铁路，即罗马—佛罗伦萨高速铁路。罗马—佛罗伦萨高速铁路于1992年全线通车，全长254km，列车最高运行速度为250km/h。

在修建成第???条高速铁路后，意大利没有立即继续修建高速铁路，而是密切观察第一条高速铁路的性能，总结经验，待高速铁路的优越性变得十分明显时，才于1994年开始建设高速铁路网。;;;;;;

;;2004年，国务院通过了《中长期铁路网规划》，确定了“扩大规模、完善结构、提高质量、快速扩充运输能力、迅速提高装备水平”的铁路网发展目标。中国从此开始进入高速铁路的大规模建设时期。;由于经济发展迅速，为了进一步适应国民经济发展的需要，中国在2008年对《中长期铁路网规划》进行了调整，确定中国高速铁路发展以速度在200?km/h以上（部分路段160?km/h以上）的“四纵四横”客运专线为重点。;表0-1“四纵”客运专线的简介;表0-2“四横”客运专线的简介;;;;;“八纵”通道;“八纵”通道;“八纵”通道;“八纵”通道;“八纵”通道;“八纵”通道;“八纵”通道;“八纵”通道;“八横”通道;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;课堂练习;布置作业;THANKYOU;高速铁路概论

主讲老师：;;项目导读;认识高速铁路线路的平面和纵断面;;;任务引入;任务引入;;任务工单;;;1．最大超高;式中：h——超高，单位为mm；

?v平——通过曲线的各次列车的平均速度，单位为km/h；

R——曲线半径，单位为m。;1．最大超高;;2．欠（过）超高;2．欠（过）超高;;3．曲线半径;3．曲线半径;3．曲线半径;3．曲线半径;;;4．缓和曲线的线型和长度;4．缓和曲线的线型和长度;4．缓和曲线的线型和长度;4．缓和曲线的线型和长度;;5．夹直线与圆曲线最小长度;夹直线与圆曲线最小长度应根据下列公式计算确定，计算公式为：;;6．线间距;6．线间距;;;;1．最大坡度;;2．竖曲线半径;;;;3．最小夹坡段长度;;;;;;;;;任务工单;;1;4;;任务工单;;;;;;2）有砟轨道的优点和缺点;;;;;;;;;;;请替换文字内容;请替换文字内容;;请替换文字内容;请替换文字内容;;;请替换文字内容;请替换文字内容;请替换文字内容;请替换文字内容;（1）可在各类运营条件下固定钢轨，维持轨道稳定性。;（6）具有良好的绝

缘性。;;;;;2;;2;;2;;2;;;2;2;;2;2;2;2;2;2;2;2;2;2;;;任务工单;;任务引入;任务引入;;任务