箱梁超期压载方案.docVIP

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大广高速公路松山安庆互通工程

预制箱梁压载

施

工

方

案

编制：

审核：

审批：

内蒙古东昊水电路桥工程有限责任公司

大广高速公路松山安庆互通工程项目部

目录TOC\o1-3\h\z\u

1编制依据 1

2编制范围 1

3编制目的 1

4工程概况 2

5施工部署 2

5.1进度计划 2

5.2人员配置 2

5.3机械配置 2

6施工方案 2

6.1箱梁压载计算 2

6.2预压方式 3

6.3预压示意图 4

7质量保证措施 4

7.1组织保证措施 4

7.2技术保证措施 5

7.3人员保障措施 5

7.4设备保障措施 6

7.5资金保证措施 6

7.6管理制度保障措施 6

7.7质量管理控制措施 6

8安全保证体系及措施 7

8.1建立健全各项安全制度 7

8.2安全生产教育与培训制度 7

8.3安全生产检查制度 7

8.4安全技术交底制度 8

8.5特种作业人员管理制度 8

8.6现场安全监管制度 9

8.7危险源告知制度 9

8.8高空作业管理制度 9

9安全管理措施 10

9.1机械设备安全管理 10

9.2施工现场安全防护措施 11

9.3安全消防措施 12

9.4防汛措施 12

10文明施工保证措施 13

10.1开展创建文明工地活动 13

10.2工地宣传 13

10.3场容场貌 13

10.4工地卫生 13

10.5噪音控制 14

10.6治安综合管理 14

11施工现场环保措施 15

11.1水污染的防治措施 15

11.2固体废弃物污染的防治措施 15

11.3土地资源及生态环境保护措施 15

11.4制度保证措施 16

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预制小箱梁压载施工方案

1编制依据

（1）施工图纸；

（2）施工合同；

（3）批准的施工组织设计；

（4）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)

（5）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)

（6）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ/076-95）；

2编制范围

AK0+542.037分离式立交桥

3编制目的

Ak0+524.037分离式立交桥箱梁预制于2018年8月3日开始，至2018年10月15日全部预制完成，最后一片梁具备运输和架设的时间为2018年10月25日左右，届时天气已进入冬季，且桥梁结构为先简支后连续，架梁后湿接缝、负弯矩、桥面铺装和附属结构还需要至少40天的施工时间，经项目部研究，本桥今年已不具备全部完工条件，需采取压载措施防止小箱梁起拱过大。

根据施工设计图纸说明，预制梁“为了防止预制板上拱过大，预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施”。

预应力钢绞线的长期作用和冬季低温影响导致砼的收缩和徐变是使梁的上拱度不断增大的主要。如果不采取预压措施，预应力梁体向上的拱度会增大，这样第一桥面砼在中间部位厚度不够（甚至连桥面钢筋的高度都不能保证）；第二是如果预应力梁体向上的拱度过大就会导致梁体顶面砼开裂，严重影响梁体的质量，开裂的过大就会形成废梁。

为保证预制梁上拱值不超过设计要求，特编制本压载方案。

4工程概况

AK0+542.037分离式立交桥桥长100m，桥宽16.5m，采用4-25m预制小箱梁，每跨布置6片，共有箱梁24片，桥梁结构为先简支后连续。

5施工部署

5.1进度计划

开工时间2018年10月28日，完工时间2018年10月30日。

5.2人员配置

人员配置表

序号

工种

单位

数量

备注

1

管理人员

人

3

2

技术人员

人

5

3

工人员

人

10

4

汽车吊司机

人

1

5

装载机司机

人

1

合计

人

20

5.3机械配置

设备进场计划表

序号

设备名称

型号

数量

备注

1

汽车吊

25t

1

2

装载机

50

1

6施工方案

6.1箱梁压载计算

1、根据预压荷载应与成桥后桥面铺装层荷载等效的原理，可依据设计图纸将预制梁顶面所承受桥面系的重量计算出来即为预制梁需预压的荷载重量。

2、根据简支梁跨中弯矩等效代换原则，按公式计算需要增加的跨中预压荷载：

P=q×l/2

P——需要增加的跨中预压荷载（t）

q——线荷载（每平方米桥面铺装层荷载×梁宽）

l——预制箱梁长度（m）

3、预压荷载参数：根据设计图纸，预制箱梁上部桥面铺装层主要为10cm厚度的C50混凝土和9cm厚度的沥青混凝土。

4、计算参数如下：

混凝土