船舶顶流靠泊操纵 (1)讲解.pptx

船舶顶流靠泊操纵;一、靠码头准备工作

1、了解港口与码头情况码头方面有码头线方向、长度、泊位水深、前后停船情况、泊位空挡大小（一般为船长的115%~120%）以及码头附近水域宽度等。

2、掌握预计靠泊时码头边的风、流条件。

3、制定靠泊操纵计划（进港准备、港内外航道航行与操纵、靠泊操纵各阶段的安排、各阶段的主要操纵环节、应急措施）;二、顶流靠泊操纵要领

1、控制速度

在保证舵效的前提下，驶靠速度应尽可能低，从而有利于控制船位和船首向。

“宁可进三车，切忌倒一车”

2、摆好船位

指慢车、停车时船舶位置，用纵距和横距衡量。

纵距：靠泊船的船首在停车淌航时至泊位上端点的纵向距离。一般为2-3倍船长。

横距：靠泊船的船首在停车淌航时，和驶抵泊位正横处位置处于泊位外缘线的垂直横距，如图中d1（初始横距）和d2（靠泊横距）。;摆好船位就是选择合理可行的入泊航迹线。

航迹线由初始横距和靠泊横距的横开端点连线——“串视线”。一般可利用岸上显著的物标作为串视标。

1）d2的确定

d2为靠泊横距，一般为1-1.5倍船宽；根据风、流适当调整。

2）d1的确定

d1为初始横距，比d2大;3）?d=d1-d2由船舶从A点淌航至B点位置的过程中船舶横移距离确定，包括风致漂移和流致横移。

4）泊位下方有停靠船，d1要大于停靠船舶宽度；

5)风流影响小且泊位下方无停靠船，靠泊角取5°-10°时，d1至少保持两倍本船船宽；

6)吹拢风时，d1应大于3倍本船船宽；

7)吹开风时，可适当减小d1，但一般以2倍本船船宽；

8)泊位下方有停靠船且吹拢风d1-d2的差值应大于停靠船舶的总宽度。;3、调整好靠拢角度

船首向与泊位边缘线间的夹角

1）重载船顶急流驶靠时，靠拢角度宜小，降低驶靠速度并减轻靠岸力；

2）空船、流缓、吹开风时，靠拢角度宜大，减轻风致漂移，并有足够的驶靠速度；

3）嵌档驶靠时，应使船舶抵达泊位档子正横处，船身与泊位接近平行；

4）在压拢流水域内驶靠时，应将船艏外扬，减小船首尾线与流向之间夹角。;三、大型船舶拖船协助顶流靠泊

有风且港口水域狭窄，大型海船低速漂移大、舵效差，靠自力靠泊困难，需在拖轮协助下???全靠泊。离泊位较远时，拖轮顶，

接近泊位后，

视靠拢速度改为拉。