4-1任务1 纯电动汽车充电系统的认识.docVIP

理实一体化课程教案（首页）

JWC001-3-1课程名称：新能源汽车技术

模块名称

新能源汽车技术

任教班级

任务序号及名称

项目四纯电动汽车充电系统

教学场所

知识点链接

或任务拆分

教学时间

预计课时

理论

2课时

实践

6课时

教学情境

主要教学设备及工具名称、数量

实训材料规格

分组模式

北汽整体台架，比亚迪E5

4组

能力目标

知识目标

学情分析

重点

1、掌握高压安全工具的使用

难点

分析

高压安全的操作注意事项

高压安全工具的使用

知识拓展与

迁移

教学方法

讲授法，实验法

课后任务

教学反馈与后记

审阅者年月日

理实一体化课程教学过程

JWC001-3-2

教学环节

教学过程和内容

备注

任务１纯电动汽车充电系统的认识

【组织教学】

1、清点人数，检查工作服是否符合要求。

2、复习旧课，讲述新课，布置任务，巡回指导，结束课题。

【课题导入】

一、纯电动汽车充电系统

电动汽车充电器的分类有不同的方法,总体上可分为车载充电器和非车载充电器两种。

充电系统是新能源汽车主要的能源补给系统,分为常规充电(俗称慢充)及快速充电(俗称快充)两种方式.

１、车载充电器(慢充系统)

慢充系统:慢充系统使用交流220V单相市电,通过车载充电器进行整流变换,将交流电转换为直流电给动力电池进行充电.

慢充系统主要部件:供电设备(电缆保护盒、充电桩、充电线等)、慢充接口、车内高压线束、高压配电盒、车载充电机等.

图4-1-1所示为纯电动汽车内部.

２、非车载充电器(快充系统)

非车载充电器即地面充电器.根据充电场所和充电需求的不同,地面充电器主要应用于家庭、充电站及各种公共场所.为了满足各种蓄电池的各种充电方式,通常地面充电器和蓄电池管理系统在物理位置上是分开的,因此它们之间必须通过有线或者无线进行通信.

JWC001-3-3

教学环节

教学过程和内容

备注

二、电动汽车充电方式

１、传导式充电方式

传导式充电方式又称接触充电方式,接触充电方式通常采用传统的接触器控制,使用者把充电电源接头(插头)连接到汽车上(插座),即利用金属接触导电.

接触充电方式的最大优点:技术成熟、工艺简单和成本低廉.缺点:导体裸露在外面安全,而且会因多次插拔操作,引起机械磨损,导致接触松动,不能有效传输电能.接触式电的最大问题在于它的安全性和通用性,为了使它满足严格的安全充电标准,必须在电路上采用许多措施使充电设备能够在各种环境下安全充电.

２、无线充电方式

电动汽车无线充电方式的研究目前主要集中在感应式充电方式上,不需要接触即可实现充电.感应充电方式不是采用感应耦合方式充电,即充电电源和接触的方式,而是采用由分离的高频变压器组合而成,通过感应耦合,无接触式传输能量.采用感应耦合方式充电,可以有效解决接触式充电的缺点.感应充电的最大优点是安全,因为充电器与车辆之间并无直接的电接触,即使车辆在恶劣的气候下,如雨雪天,充电也无触电的危险.

三、电动汽车充电模式

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教学环节

教学过程和内容

备注

１、常规充电方式

2、快速充电

快速充电又称应急充电,是以较大电流短时间在电动汽车停车的20min至２h内,为其提供短时充电服务,一般充电电流为150-400A..

３、蓄电池组快速更换

蓄电池组快速更换,通过直接更换电动汽车的蓄电池组来达到为其充电的目的

四、充电接口

充电接口是指用于连接活动电缆和电动汽车的充电部件,它由充电插座和充电插头两部分组成。

１、慢充接口

(１)慢充接口的位置

不同品牌或车型的慢充接口位置可能有所不同,常见于车辆的左后或右后轮穴上侧,如图4-1-2所示

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教学环节

教学过程和内容

备注

(２)慢充接口定义

慢充接口如图4-1-3所示,各脚含义如表4-1-3所示.

２、快充口

(１)快充接口的位置

北汽新能源目前大部分车型的快充口都设置在前中网车标的后方,早期的部分车型快充口安装在前机舱内,每次快充时要开着前机舱盖才可以,EV160车型没有快充功能,快充口位于车辆右后轮穴上侧.如图4-1-4所示.

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教学环节

教学过程和内容

备注

(２)快充接口定义

快充接口如图4-1-5所示,各端子含义如表4-1-4所示.

３、连接方式

电动汽车接入电网的方式分为A、B、C三类,如表4-1-5所示.

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教学环节

教学过程和内容

备注