汽车轮胎的使用和保养.docx

第一章绪论

第一章绪论

1.1.选题背景

无论几万元的微型车还是动辄百万元的豪华轿车，转向、加速和制动等驾驶动作都要通过轮胎执行，而每条轮胎与路面的接触面积却只有巴掌大小，重要性不言而喻。而轮胎的工作环境却是十分恶劣的，不但要承受高达轮胎自重50倍的车身重量、加速和制动时的额外应力，还肩负一部分缓解路面冲击力的重任。

千里之行始于足下，作为汽车行驶的四只脚，汽车轮胎的重要性不言而喻。在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。轮胎是汽车行驶系统的重要部件，就像我们穿的鞋，除了根据使用功能来正确选择外（可别穿着正装皮鞋去打网球、穿着运动鞋跳国标舞哦），还要懂得如何去护理。下面就让我们一起来探寻轮胎的奥秘吧。

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第二章轮胎

第二章轮胎

轮胎的发展历程

最早的轮胎是由木头或铁制造的，这从中国古代的战车上就能看出。后来，探险家哥伦布，在1493-1496年第二次探索新大陆到西印度群岛中的海地岛时，发现了小孩所玩的橡胶硬块，他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制。但这时的橡胶轮胎是实心的，走起来不舒服，噪声也很大。1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称其为划时代的改良。往后，到1915年，由于出现丁帘线相互交叉贴合的胶帘布，代替垂直交织的普通帆布，其问层为橡胶隔离，可防止相互涪控，从而导致耐久性飞速提高。

除了轮胎用材料外，差不多与此同时，轮胎的其它部件也得到进一步改进。1890年至1900年出现了胎面带花纹的轮胎，大大提高丁轮胎在泥泞道路上和潮湿道路上厂作的安全性。

大约到了1925年，轮胎具有了固定的几何形状，并且解围凸出部分进轮锅边缘相应的凹陷部分，以后对胎圈结构又作改进，出现了迄今仍在使用着的直角胎圈轮胎。第二次世界大战期间又出现了调压轮胎，降低轮胎内的气压时，能大大地提高汽车在松软地而上的行驶性能。

自从发明充气轮胎那时起，就开始探索提高汽车行驶安全性的方法。直到1945年，才出现了第一批无内胎轮胎的工业样品，这种轮胎被刺穿时也不会造成危险。1950年至1960年，出现了一些能大大提高汽车在无路地区行驶性能的轮胎：拱形轮胎、调压宽断面轮胎和椭圆形轮胎。在同—时期内，还生产了代替标准载重汽车上并装普通双胎的宽断而轮胎。

子午线结构的轮胎是1913年在英国申请专利的，但限于当时的技术水平，未达到实用化的程度。然而，在l946年法国的米西林公司申请了具有钢制带束(缓冲层)的子午线轮胎的专利，第二年取得实用化成功，至1965年已大致获得70％的法国轮胎市场。

在我国虽自1964年已开始试制子午线轮胎，但由于投资和技术等方面的原因，轮胎的子午线化较其它工业发达国家慢了一点。但近十几年来由于改革开放，轮胎工业也有了很大发展，在我国子午线轮胎的生产已遍地开花。最近，中国化学工业部还把子午线轮胎的制造和质量攻关作为重大研究课题，可以预计在不久的将来我国轿车轮胎的子午线化必将跟上先进国家的步伐。

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第二章轮胎

轮胎的类型

汽车轮胎按用途可分为：轿车轮胎、载重车轮胎、摩托车轮胎和特种车辆及工程机械用轮胎等。

按轮胎的结构特点可分为：斜交轮胎、子午线轮胎和带束斜交轮胎。

按轮胎胎而花纹可分为：普通花纹轮胎(横沟花纹轮胎与纵沟花纹轮胎)，混合花纹轮胎(横沟与纵沟兼有花纹轮胎＞和越野花纹轮胎(砌块花纹轮胎)。

按轮胎内空气压力大小可分为：高压轮胎(气压为490一686kPa)、低压轮胎(气压为196—490kPa)和超低压轮胎(气压为196kPa以下)。

此外，还可按轮胎帘线类型分为：钢丝轮胎、尼龙轮胎、人造丝轮胎和聚6S帘线轮胎等。

上述各类轮胎又可概分为有内胎与无内胎的两种基本型式。

轮胎的规格

轮胎规格表示方法

小型轿车排量在 0.8-1.5 之间相应的它的前轮胎规格适用为 155/65R1373T--175/70R1477H这个范围内。

大型轿车排量在1.6-6.0之间轮胎规格相应的在185/60R14--245/50R18这个范围内。

轮胎的规格有很多的表示方式，而市面上一般较常见的有四种，英制，德制，公制及美制，我们就以此四种略加说明。

英制的规格为英国过去的附庸国家所采用，单位采英寸。如4.00H184PR，即表示宽4英寸，适用210KM/H以下的时速，轮胎钢圈直径为18英寸，4线层强度。公制的表示法中，是对轮胎的特性说明较完