城市轨道交通线路工程之线路平面讲解.pptx

城市轨道交通线路工程之线路平面;线路平面;四、线路平面主要技术要素的选择

城市轨道交通的线路平面是由直线和曲线组成的。曲线可分为圆曲线和缓和曲线两种。

（一）、圆曲线

1、圆曲线半径

线路最小圆曲线半径与线路性质、车辆性能、行车速度、地形地物条件有关。是城市轨道交通的主要技术标准之一。;影响最小圆曲线半径的因素：

（1）、列车运行安全及乘客的舒适度

（2）、钢轨和车轮轮缘磨耗程度

（3）、养护维修的工作量

2、圆曲线长度

圆曲线长度不能太长，但也不能太短，最短不能小于车辆的全轴距。;（二）、缓和曲线

线路平面圆曲线与直线之间应根据曲线半径、超高设置及设计速度等因素设置缓和曲线，用来消除曲率半径的突变。

缓和曲线的长度见教材P85表4-4。

缓和曲线一般为三次抛物线，其方程为

;（三）、夹直线

夹直线是指夹在两段曲线线路中间的直线线路。

夹直线不能太短，否则很难保持直线方向，还会造成一辆车同时跨越两条曲线，引起车辆左右摇摆，影响行车平稳性。

;（四）、曲线轨距加宽

车辆的轴距是固定的，为使车辆能顺利地通过曲线，在半径很小的曲线上，轨距要适当地扩大，这种扩大，称为曲线轨距加宽。;（五）、曲线超高

车辆通过曲线时，会产生离心力，为了平衡这个离心力，需使外侧的钢轨比内侧的钢轨高，这种设置称为超高。

线路曲线超高的计算公式为

;（六）、道岔设计及其他规定

道岔应设在直线段，道岔基本轨端部至曲线端部不应小于5m。

靠近车站位置的道岔，道岔基本轨端部至车站站台端部的距离不应小于5m。;五、线路直线段的基本要求

（一）、轨距

轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直的距离。

标准轨距为1435mm。

窄轨轨距为1067mm、1000mm、762mm。

;为使车辆顺利地在轨道上运行，轨距应该略大于轮对的宽度，即有：

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