桥梁施工方案.docx

桥涵工程施工方案

本标段主线桥梁124座，联络线桥梁8座，动车组走行线有桥梁2座，共计134座。

桥梁工程特点综述

桥梁集中、数量大、单体长度大。本标段桥梁主线桥梁124座，总长83.00km，占本标段全长的38.39%；株洲北联络线桥梁8座，3.476km；动车走行线有桥梁2座，1.892km，重点桥梁有梁家湾特大桥、新墙河特大桥、汨水特大桥、捞刀河特大桥、卫星特大桥、浏阳河特大桥。

桥梁结构新颖、技术含量高、施工复杂、质量标准高，工后沉

表3.2.1-1 路基主要施工方案

序 项目

深路堑

顺层路堑基床处理路

基

边坡防护路基

松软土地基路堤

软土地基路堤

岩溶路基

陡坡路基

水塘路堤

堆积体路基

路堑施工

路堤填筑

采用的主要施工方案 其他

“分级开挖、分级支护”；禁止大爆破，采用控制爆破；宜在旱季集中力量、分段施工，不应长段拉开挖基等。

自上而下逐层开挖、逐层加固；尽量不挖断岩层；采取减弱施工振动的措施。必要时顺坡刷方。加强边坡位移、地下水渗压监测。

挖除换填；基底压力注浆；铺垫层（碎石、砂砾石）；强夯、

冲击压实、振动碾压；搅拌桩（含浆喷桩、粉喷桩）复合地基；旋喷桩复合地基；CFG桩复合地基；刚性桩网结构。

片石砼挡墙；抗滑桩、桩板墙；预应力锚索、锚杆；边坡绿色防护；挂网喷混凝土护坡；骨架护坡；主动、被动防护网；浆砌片石护坡或护墙；填缝、灌浆、嵌补、支顶等。

挖除换填；铺垫层（碎石、砂砾石垫层）；强夯、冲击压实、振动碾压；搅拌桩（含浆喷桩、粉喷桩）复合地基；旋喷桩复合地基；CFG桩复合地基；刚性桩网结构。

挖除换填；铺垫层（碎石、砂砾石垫层）；强夯、冲击压实、振动碾压；搅拌桩（含浆喷桩、粉喷桩）复合地基；旋喷桩复合地基；CFG桩复合地基；刚性桩网结构。

单液或双液注浆加固；嵌补、换填。CFG桩复合地基。加强地质核查。

基底挖除换填；桩板墙及框架锚杆；基底压力注浆；边坡防护；路堑挡墙等；预应力锚索、锚杆。

挡水埝、草袋围堰、抽水清淤、抛填片石、强夯置换。

挡土墙、抗滑桩、锚杆、被动防护网；压力注浆、CFG桩复合地基、方桩、冲击压实。

路堤式路堑。土质路堑采用挖掘机拉槽开挖，石质路堑采用爆破开挖，边坡采用光面爆破。开挖后加强地基条件核查，并按规定换填。

加强地基条件核查和地基处理。组织机械化流水施工。加强填

料性能控制。重型压路机碾压，层层检测、层层报检。

序

序

项目

13 改良土施工

采用的主要施工方案 其他

加强改良方法和工艺研究。厂拌法施工、平地机摊铺、重型压路机碾压。

14

基床表层级

配碎石施工

厂拌法施工、摊铺机双机联铺、重型压路机碾压。

15 过渡段施工

16 既有线路基

加宽施工

17 路基沉降变

形监测

与结构物相邻段基床表层以下采用级配碎石填筑，其后倒梯形

段采用A、B组填料。级配碎石采用厂拌法施工、平地机摊铺、重型压路机碾压，紧邻结构物处采用振动冲击夯夯实。过渡段填筑与路基本体同步填筑、同步压实。级配碎石与锥体、包边土同步填筑。挖续填台阶并夯实。加强填前碾压。涵洞两侧对称摊铺碾压。桥桥或桥隧之间设刚性过渡段，拌和站集中供应砼，加强浇筑振捣。

提前编制施工方案和安全措施报运营主管单位审批。帮宽台阶随填随挖并夯实。路堑拓宽必要时在既有线一侧打入钢轨桩防护。

路基施工全过程实行信息化动态施工。成立专职监测小组，按设计要求埋设高精度观测元器件，按规定频度和监测标准监测，汇总分析监测成果，进行“监测—评估—调整”循环，修

正设计方案，完善现场施工。

降控制严格。桥梁上部梁体主要为32m、24m整孔箱梁，单跨梁重853t，需投入大型运架梁设备；因本标段河流沟谷遍布，公路纵横，设计还采用了一些新型大跨度桥梁结构，如（40+64+40）m连续梁、（40+2

×72+40）m连续梁、（40+56+40）m结合梁等。

桥梁下部结构陆基基础类型一般采用扩大基础和桩基础；桩多为φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m、φ2.0m、φ2.8m等。

桥台采用双线矩形空心台；桥墩主要采用空心墩；桥墩高小于12m的旱桥、谷架桥时采用板式墩；桥墩高小于10m的水中墩采用单圆柱墩。本标段最大墩高23m。

整孔箱梁施工是本标段的重点工程。整孔箱梁施工根据现场实际情况分别采用箱梁预制架设1829孔（其中后浇翼缘板30孔）、满堂支架现浇法和移动模架造桥机法施工457孔。本标段内设8个箱梁预制场，配备桥梁运架设备4套；配备移动模架造桥机15台。

梁家湾特大桥跨京珠高速公路设计采用112m提篮拱，满堂

支架法施工。浏阳河特大桥跨浏阳河设计采用（107+160+107）m连续刚构，挂篮对称悬臂浇筑主梁；另跨公路设计2-140