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汽车发动机冷却液温度传感器的检测方法

冷却液温度传感器安装在发动机冷却液出水管上，其功能是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转换为电信号传送给发动机电控单元，电控单元根据该信号修正喷油时间和点火时间，使发动机工况处于最佳运行状态。常用的温度传感器有热电阻式、热电偶式、热敏铁氧体式、晶体管型、集成型5种。

冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。对于负热敏系数的温度传感器而言，温度越高，传感器的电阻值越小，传感器的信号电压越低。

检修冷却液温度传感器时，可用万用表就车检测传感器的电源电压和信号电压。拔下冷却液温度传感器插头，接通点火开关，检测传感器ECU一侧插头上两个端子之间的电压应为5V左右。插上传感器插头，接通点火开关，检测传感器插头上两个端子间的信号电压应为0.5～3.0V，具体阻值与温度有关。如电压值不符合规定，说明传感器失效，应予更换。

电阻测试首先选用万用表电阻档，根据测试条件选用合适量程，一般选用在KΩ档，连接万用表与水温传感器，并将水温传感器放置在一水盆中，盆中有水及温度表，盆外有加热装置，徐徐加热水盆中的水，观测水温表与万用表显示，水温表与万用表上读数应与检测条件与标准参数表中相符。如不符，说明水温传感器有故障。

电压测试电压测试可分为测线路电压与水温传感器的电

压，电路电压的测试为断开传感器的插头，打开点火开关，用万用表直接测量电路侧的电压约为5V，连接好线路，测量不同温度下的电压为0.5～2.5V。

信号电压检测：装好冷却液温度传感器并将传感器导线连接器插好，用万用表V挡从导线连接器的THW和和E2端子间测量传感器的电压信号。应符合车辆技术要求。

供电电压的测量：拔下冷却液温度传感器，将点火开关旋至ON挡位置，用万用表V挡测量ECU导线连接处THW和E2端子间的电压，该电压为5V.

离车测量电阻：拔下冷却液温度传感器的连接器并从发动机上拆下传感器，将传感器置于烧杯内的水中，同时用万用表欧姆挡在不同冷却温度的条件下测量THW和E2间的电阻值.电阻值应随冷却液温度的上升而下降。

凸轮轴位置传感器的测量方法

摘要：曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是汽车电控发动机非常重要的传感器,发动机电子控制装置就是依据它们输入的信号发出点火及喷油指令,提供最佳的点火时刻及最合理的燃油供给。

分类：电磁式，霍尔式和光电式。

功用：凸轮轴位置传感器CMPS又称活塞上止点传感器，霍尔传感器。用给ECU提供曲轴转角位置，用给ECU提供发动机转速及曲轴转角等信号。作为燃油喷射及点火控制的主控信号。

Ne信号：测量发动机转速及曲轴转角位置信号。G信号：用于辨别活塞上止点的信号。

线路及其检测：

电源检测：打开点火开关观察仪表台可判断蓄电池是否有电。

搭铁线检测：断开点火开关拔下导线连接器测量插头3和

地之间的电阻值应小于1欧姆

关闭点火开关测量2号插孔与76号间的电阻值应小于1欧姆

信号电压检测：打开点火开关连接传感器摇转发动机当信号盘叶片进入传感器隙时，点火开关置于NO挡用万用表测ECU67与76间的电压应为12V.

曲轴位置传感器的测量

检测1号线：断开传感器，关闭点火开关，用万用表检测

号线与发动机机体的电阻应小于1欧姆。

检测2号线：断开传感器，关闭点火开关，用万用表检测

号线和63号间的电阻值应小于1欧姆。

检测3号线;断开传感器3号线与发动机机体之间的电阻，应为无穷大

信号电压：

{1}用万用表检测1号和2号线之间的电阻值应小于1欧姆。

{2}检测1号和3号线之间的电阻应为无穷大。

{3}检测2号和3号线之间的电阻应为无穷大。