人行道施工组织设计.docx

工程概况

1、施工现场平面布置图（见附图）

2、工程范围、规模

XX市位于我省北部，黑龙江中游右岸，是对独联体发展外贸经济的窗口。为了加强中俄贸易往来，提高XX市的城市建设水平，促进XX市的经济发展，市政府决定对位于202国道边缘，土地面积8.6万平方米的龙滨路A区进行开发改造，以改善城市的投资环境和人文居住环境，提升城市的整体形象。按照城市总体规划，先对该区域内的站前二道街和某路进行建设，同时完成与道路建设配套的给水、排水、人行道、路缘石、路灯、绿化等工程。

本次谈判的工程为某路道路建设工程（人行道）。人行道道路结构由上至下为：

6cm人行步道板；

10cm水泥稳定砂砾（5%）；

20cm天然砂砾；

3、施工工期

2005年7月11日开工，2005年8月30日竣工，施工总工期51日历天

4、施工质量标准

合格

工程计划

1、工程总体进度计划

（附横道图）(略)

开工前准备工作1、施工放样

在开工之前按照设计图纸进行定线，并按规范要求现场放样，通过规划中线控制桩、曲线桩、定出路面的边界线，报监理工程师核查。

复测路线各点、固定路线的主要控制点，如交点、转点、曲线和缓和曲线讫点，以及起控制作用的百米桩和加桩。

路线的主要控制桩采用有效的固定方法，防止丢失。

中线复测后，进行复核原水准点标高和中桩地面标高，并测定增设的临时水准点标高和加桩的地面标高，水准点设在便于观测和寻找的位置，或永久性建筑物等牢固地方。

2、临建工程、（详见附表）施工方案

1、方案的确定及施工顺序

该项工程位于XX市龙滨路A区，工程结构较简单，施工期间封闭交通，为了保证工程进度和质量，我处决定先进行部分地上、地下障碍物的拆除工作，然后采取流水交叉作业、递延式施工。在施工中必须精心施工，严格管理，以确保合格等级为原则。在制定该项工程的施工方案时，我们考虑了

以下几个因素。

该工程的准备工作尚未结束，在道路施工过程中可能会与地下排水，煤气，电信等管线交叉作业，在施工方案的安排上要详细考虑。首先我们积极配合其他兄弟单位，创造一切有利条件，把前期工作尽快完成，使我们道路工程能够按计划顺利进行。其次当施工中与前期工程发生严重冲突时，以整个道路工程大局为重，听从指挥部安排，及时调整计划，科学组织，抢前施工，把延误的时间补回来，确保工期。

施工中应做好地上设施，地下管网的保护工作。

施工中，我单位尽量减少对沿线机关公企单位，商服单位及居民区，行人的干扰。

2、详细施工方案

（1）天然砂砾的施工：

施工中路槽整形完成，压实后经检验合格后，即进行天然砂砾的施工。材料运输采用自卸汽车直接由料场运到施工现场，按事先计算好的每车平均装载量与摊铺厚度的关系确定卸料距离，并用石灰做标记，以保证卸料均匀，摊铺采用推土机配合平地机将材料均匀地摊铺在路槽内，现场配测工，用水准仪挂线绳确定摊铺厚度，并保证具有规定的路拱，碾压时先用拖拉机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整、再用平地机进行整平和整型。然后按试验段所确

认的压实施工方案进行碾压成型。两段作业面衔接处，第一

段留下5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下的末压部分与第二段一起碾压。

试验路段的确定：做试验路的目的是为了确定施工机械、松铺系数、施工方法、施工长度、一次铺筑的合适厚度。在试验路段开始之前至少15天，向监理工程师提出一份完整的修建垫层试验路段的书面方案，并报监理工程师批准。在路幅的一侧上按试验方案所认可的修筑400~800平米的试验路段，以确定正式施工时所应采用的材料、级配（配合比）颗粒组成、松铺系数、碾压机具、碾压程序、碾压遍数、碾压速度、压实标准、施工工艺等。从而指导本合同段的施工。表面平整密实,边线整齐,无松散现象。

(2)水泥稳定砂砾的施工：

本合同段我处拟采用稳定粒料拌和机拌和混合料，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压成形的方法进行施工。施工顺序，安排施工机械和劳力时，必须做到当天填筑当天碾压完成。

①水泥稳定砂砾基层的施工工艺流程如下：

②主要施工方法：a．材料的选择：1、砂砾

选用天然砂砾，天然砂砾符合规定的级配要求，而且塑性指数在6或9以下时，可以直接用作基层，级配不符合要求的，需筛除其中的超尺寸颗粒。或掺加另一种砂砾或砂，或筛除部分过多的砂或土，使其符合级配要求。塑指偏大的，可加少量石灰，或用无塑性的砂或石屑进行掺配，以降低其塑指或塑指与细土（0.5mm以下的颗粒）含量的乘积符合要求。同时其最大粒径宜控制在30mm以下。

级配砾石基层和砂砾底基层的颗粒组成和塑性指数应满足下列表中的规定，同时级配碎、砾石基层的集料级配曲线应

接近于圆滑，某种尺寸的颗粒不应过多或过少。级配碎石用

作中间层时，其