环境影响评价报告书简本湛江交通运输局.docx

汕湛高速公路云浮至湛江段吴川支线工程

环境影响报告书

简本

建设单位：广东省南粤交通投资建设有限公司

评价单位：广东智环创新环境技术研究有限公司

2017年1月

目录

1.项目概况

TOC\o1-5\h\z1.1项目背景_

建设内容…

与法律法规、政策、规划的相符性分析

\oCurrentDocument2..项目周边环境质量现状 3

2.1.建设项目所在地的现状环境质量 ………………3

\oCurrentDocument2.2项目环境影响评价范围 …4

\oCurrentDocument3.项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 5

\oCurrentDocument3.1污染源分析_ 5

\oCurrentDocument3.2项目评价范围内的环境保护目标分布情况 .10

3.3环境影响预测结论

3.4环境保护措旅结论.… 15

3.5事故风险分析结论

3.6项目环境保护措施的技术、经济论证结果17

\oCurrentDocument3,7项目对环境影响的经济损益分析结果

3.8建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度……………

4.公众参与一一

4.1\oCurrentDocument公众参与调查的方式 19

5.\oCurrentDocument环境影响评价结论_

6.联系方式…

1项目概况

项目背景

根据《广东湛江机场迁建工程选址报告》，拟定湛江和茂名交界处的吴川合山作为湛江（粤西）国际机场的推荐场址。新机场建成后，将成为广东第三大国际机场。机场的辐射范围由湛江地区扩展为包括湛江、茂名、阳江在内的粤西地区，以及广西的北海等临近地区，大幅度的扩大了客源和货源腹地。湛江机场迁建是省委、省政府的重大基础项目建设，已列入省十二五发展规划，同时，也是粤西振兴发展的重大基础设施项目。

新机场选址时已经考虑了选址的交通条件，选址临近高速公路出入口。随着规划汕湛高速湛江、茂名段的建设，以及调顺大桥、湛江东环高速、包茂高速等道路的规划建设，湛江市赤坎、麻章区往新机场有了更便捷的交通通道，可以比原来走沈海高速缩短5公里左右，同时也解决了湛江坡头区及霞山区往机场部分道路等级低下的问题，大幅提高了湛江市区往新机场的道路等级及行车速度。而包茂高速和汕湛高速茂名段的建设，也解决了茂名市化州、高州、信宜三市往新机场走G207及X645道路等级较低的问题。但对于新机场所在地湛江吴川市，却只有县道X661与机场衔接，对于吴川东北部茂名地区的电白区，甚至机场设计辐射的阳江地区，与机场的公路衔接就更不畅顺。

现状X661线吴川城区至湛江新机场里程为30.2km,由于县道X661道路等级较低（二级公路两车道），设计速度为30km/h,从吴川城区到湛江新机场需约1小时的行驶时间，满足不了吴川市区与湛江新机场之间的快捷通达要求，更无法实现茂港区、电白区、阳江市与机场的快捷通达要求。在这种背景条件下，在吴川市区和湛江新机场之间规划建设一条高速公路，从而实现吴川市区和机场之间的便捷连接，能够有效地改善吴川市的交通条件和投资环境，加快吴川市经济的发展，对加强湛江粤西龙头和环北部湾中心城市的地位等都具有重要意义。

为此在新的社会、经济背景下，湛江吴川市交通运输局已委托广东省交通规划设计研究院股份有限公司对吴川至合山机场高速公路开展工程可行性研究报告的编制工作。

根据中华人民共和国国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》和广东省人民政府《广东省建设项目环境保护管理条例》等有关建设项目环境保护管理的规定，建设项目必须执行环境影响评价报告审批制度。为此，2016年10月，受广东省南粤交通投资建设有限公司委托，广东智环创新环境技术研究有限公司承担该项目的环境影响评价工作。

接受该项目委托后，广东智环创新环境技术研究有限公司成立了项目环评课题组，按《环境影响评价技术导则》和《公路建设项目环境影响评价规范》规定的原则、方法、内容和要求开展环评工作。

建设内容

汕湛高速公路云浮至湛江段吴川支线工程路线推荐方案路线起点（EK0+000）位于湛江市坡头区龙头镇上殷底村西侧，起点通过连接线（连接线长3.691km）顺接规划湛江调顺跨海大桥延长线，项目自西向东基本沿茂湛高铁平行布线。起点向东与汕湛高速云湛段相交设置六庙枢纽互通立交，依次跨越黄坡河、经米收南侧，于塘莲村北侧设置机场南互通立交，经塘缀镇板桥街道南侧，跨越县道661线、经过樟铺镇北侧，于樟铺镇木店北侧设置樟铺互通立交，路线继续向东于油路头北侧设置樟铺服务区，再跨越鉴江，最后于长岐镇黎屋村东侧设置长岐互