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雷克萨斯的战略

盖世汽车讯综合外电报道，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯拟进一步推进SUV产品小型化，考

虑打造一款规格低于雷克萨斯NX的SUV。而该品牌大型车辆则不太可能采用四缸发动机，而是有望应用燃料电池。

考虑推小型SUV

雷克萨斯欧洲副总裁AlainUyttenhoven日前向媒体披露称，由于公司着眼于产品阵容进一

步下探，因而可能发布比新款雷克萨斯NX更小的SUV产品。其表示对于雷克萨斯而言，推出小型SUV“并非不可能”，这种车辆对该品牌非常有意义。

一直以来，雷克萨斯都希望通过产品小型化增加销量，并降低对北美市场的依赖程度。当前雷克萨斯全球年销量在500,000辆左右，北美占据其中一半。AlainUyttenhoven解释称小型SUV，在欧洲、中国和日本市场走俏，雷克萨斯或将按照这一消费倾向扩大产品阵容。

Uyttenhoven列举数据称，豪华车小型化程度日渐明显，欧洲如今60%左右的豪华车售价

都不到40,000欧元，“豪华车市场开始从小如奥迪A1的车型起步。”目前大众化品牌已经纷纷拿出小型SUV产品，例如别克昂科拉、雪佛兰创酷、福特翼搏、本田缤智、日产Juke等。从2016年开始，奥迪将推出奥迪Q1小型SUV，豪华品牌也将逐渐掀起小型SUV浪潮。但Uyttenhoven并未言明是否确认投产小型SUV，只是表明了可能性和公司的意愿。

大型车或搭载燃料电池

随着燃油经济性和排放法规的收紧，汽车内燃发动机小型化是宏观趋势。但Uyttenhoven指出，在雷克萨斯产品阵容另一端，LS大型豪华车不会考虑采用四缸发动机，而是有可能通过燃料电池提升燃油经济性。

雷克萨斯母公司丰田在燃料电池应用领域处于较为领先地位。今年6月25日，丰田汽车在日本展示了首款量产燃料电池车FCV的外观，该车型明年将率先在日本上市，随后也将于当年登陆美国与欧洲。燃料电池车售价700万日元，约合6.85万美元。

燃料电池的一大缺陷在于造价高昂，丰田正力图降低其成本，并已经取得明显进展。

2007年丰田生产燃料电池验证车时，由于废品率高、产量小、耗费先进材料多等因素，每

套燃料电池系统成本接近750,000欧元(超过100万美元)。2015年新燃料电池车上市时，电池系统造价将控制在500万日元以下，约合35,900欧元(51,000美元)，或者相当于新燃料电池车整车成本(72,000欧元)的一半左右，缩减为之前的二十分之一。

丰田降低燃料电池成本的途径之一在于降低铂金使用量，改进铂金材料的镀层技术。当前铂金在世界市场上售价为每盎司(约28克)1,380美元，目前丰田氢燃料SUV车型每辆车使用的铂金为100克，未来将减少到30克左右。丰田研发总裁SoichiroOkudaira称，在2015年之后，丰田计划再花五年时间将燃料电池单元价格再降低80%，达到2007年的百分之一左右，到2020年燃料电池车整车造价将只有45,000欧元。关于雷克萨斯大型车使用燃料电池

的时间节点，AlainUyttenhoven预测大约在2020年左右。

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