地产地下车库标准课件.pptVIP

上海万科住宅项目地下空间经济性控制标准编制人：编制日期：2009-04-版次：1.0

本标准使用说明一、本准适用范：地域：上海市；目性：住宅。二、本准制定作用：据此衡量各目地下空的三、本准制定原：，助按目开的先后序，涉及地下空性的所有，以定量定性判断，于某些关的出合性判断。使本准容易得出，方使用，在此只立足于性的来考地下空的四、本准使用原：在具体目中必然存在其他因素的制，使用合其他因素作出相决。

五、本准所涉及的三个段：（加深部分本次重点分析内容）第一段：指——旨在通合理算，以及与政府部合理沟通。在既定住宅量的前提下尽可能减低各种与地下空有关的功能的配置量。第二段：开决——旨在通分析住宅目本身的情况（住宅形式）、分析各种地下空形式的性等。在既定配置量的前提下尽可能利用由于构原因必然存在的地下空、从而尽可能少地地下空量，在既定地下空量的前提下尽可能采用最地下空形式。第三段：制——在排除等相的地下空形式后，通最常用的全地下空所涉及的多个方面行仔格的衡。在既定地下空量和最常的地下空形式（全地下的前提下，地下空本身行

第一阶段：指标设定

机动车停放数量指标设定一、控制点：机动车车户比。二、结论：分别按《城市居住地区和居住区公共服务设施设置标准》和《上海市城市规划管理技术规定》所规定的不同方法计算：既定项目方案设计的总车位数，可得出两个结论数据。比较这两个数据，按较低数据结论跟当地相关部门进行沟通。从总量上对车位加以控制。三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：详见“附表01”中相关栏目的内容。

非机动车停放数量指标设定一、控制点：非机动车车户比数。二、结论：按《城市居住地区和居住区公共服务设施设置标准》计算既定项目所需非机动车位数，再按1.5m2/车位核定总的非机动车停车面积。三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：详见“附表01”中相关栏目的内容。

人防建设面积指标设定一、控制点：计算规则。二、结论：1、谨慎对待地上面积统计，9层以下建筑控制基础埋深尽量小于3米，以此控制应建人防的总量。2、采用合理有效的方式减少人防总量，如：应该将高层和多层裙房分开计算。3、在设计人防部分时，应在规范允许的范围内多算已建的人防面积。三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：详见“附表01”中相关栏目的内容。

第二阶段：开发决策

步骤一——地下机动车停车数量一、控制点：地面停车率、绿地率、道路。二、结论：1、尽可能多的利用地面及架空层公共停车；2、尽可能通过以下方式减少除停车以外的地面占地，以扩大地面停车的面积：1）准确计算绿地率；2）减少集中硬景面积；3）避免8m宽以内的绿地；4）设计中尽量将人行道计入绿化面积内5）按最小值设定道路宽度；6）尽可能在双车道边设置停车位；7）需增加道路宽度时，可仅在停车位区域增加，以减少道路面积；3、还可以在地面上采用双层机械停车架的方式，尽可能多的解决车位数量。三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：详见“附表02”中相关栏目的内容。

步骤一——地下非机动车停车数量一、控制点：地面停车率、绿地率、道路。二、结论：尽可能利用地上停放，如：不计容的架空层，可不计面积的自行车棚架等。三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：详见“附表02”中相关栏目的内容。

步骤二——住宅地下室空间的利用一、控制点：地上建筑的层数。二、结论：建筑层数综合结论地上1～4层1、可做住宅套内地下空间。但部分排水管会穿地下室，影响层高及使用，需具体分析。2、应采用不计容的半地下室。可减少基础埋深。3、控制地下室埋深小于3米，多层埋深超过3米，人防面积计算过大。地上5～9层不做地下空间。地上10～11层1、建议不做地下空间，配电间、电信间占用底层住宅房间，对房型有一定影响。2、其次建议做局部地下室，仅将配电间和电信间放入。3、当自行车位在小区其他高层地下自行车库内解决不了时，才考虑整个底层全部下落为地下室。

建筑层数综合结论地上12～14层1、建议做局部地下空间，配电间、电信间可放入。同时采用连通道与地库（水泵房）相连，保证供水通达。2、当自行车位在小区其他高层地下自行车库内解决不了时，才考虑整个底层全部下落为地下室。3、服务于整个小区的电话机房、有线机房等也可布在其中，水泵房布置时应避免在住宅用房的直接下方。地上15层及以1、可放入地下自行车库、配电间、电信间；2、服务于整个小区的水泵房、消防安保、电话机房、有线电视机房等，可布上置在其中（水泵房布置时应避免在住宅用房的直接下方）；3、按结构埋深设置地下空间，按各种功能的需求控制地下空间高度。三、规范条文、地质气候或合理的特殊设定等依据条件：详见“附表03”中相关栏目的内容。

步骤二——地下车室