手工雕刻花纹在轮胎降噪中的应用3.docx

设计方案调整

由于是手工操作，因此雕刻误差难以避免，通常由于手工雕刻误差造成的花纹沟尺寸、形状和位置的不均匀能够减低花纹噪声，也就是说有时候花纹雕刻误差较大，会带来意想不到的阴差阳错的低噪声效果，但这样会使得实际投入生产的花纹设计方案得不到应有的降噪效果，甚至还会出现花纹调整后噪声更大的极端现象。因此要对试验测试得到的低噪声花纹设计方案进行调整。另外在进行轮胎花纹降噪处理过程中，要把花纹手工雕刻和花纹设计方案调整结合起来，不要把花纹手工雕刻仅仅当做是一种获得轮胎实际花纹的工具，这样才能使花纹手工雕刻在轮胎花纹降噪过程中发挥更大的作用，达到降低盲目性，提高效率的目的。

花纹检查

花纹雕刻完成后要对雕刻花纹进行检查，找出雕刻出来的花纹与花纹设计方案的差别，如果差别较大，则需要对主要差别进行分析判断，确认是否会对噪声测试结果有较大影响，是否要重新雕刻花纹，是否要对花纹设计方案按照雕刻结果进行修改。有时可能无法进行判断，这是可以运用花纹三维造型技术。

例如通过花纹手工雕刻和噪声测试得到了一条噪声符合要求的轮胎，并且花纹雕刻尺寸与花纹设计尺寸有不小的差别，这时可以使用激光扫描的方法得到整个雕刻花纹的三维模型，与设计方案的三维模型进行比较，能够很直观的发现所有部位的差异，然后根据这些差异去修改花纹设计方案，这样能够保证雕刻花纹与实际生产花纹的噪声性能基本一致。如果手工雕刻造成的众多不规则差异使得花纹设计方案无法修改，也可以将雕刻花纹的三维模型略作美观性的修饰后直接送轮胎硫化模具加工企业进行轮胎硫化模具加工，这样实际生产得到的花纹与手工雕刻花纹的差异很小。当然作为花纹降噪的基础工作，花纹手工雕刻的精度是需要花力气去保证的。

目前国内很多轮胎生产企业都拥有商业性的三维机械辅助设计软件，能够进行轮胎花纹的三维造型，也能够使用这些软件进行逆向工程，由扫描数据获得手工雕刻花纹的三维模型，国内大部分汽车生产企业，包括一些轮胎生产企业都有激光扫描装置，因此用激光扫描的方法来检查手工雕刻花纹的误差是可行的。如果没有激光整体三围扫描的条件，可以制作简单的激光扫描装置，进行关键部位的二维线扫描，也能够获得手工雕刻花纹与设计方案的主要差异，能够有效地对花纹设计方案进行调整。

与花纹方案调整结合

如果要降低某个已有轮胎花纹的噪声，同时又缺少理论计算或者仿真模拟的帮助，那么传统的方法是先设计好几个方案，用手工雕刻的方法得到这些设计方案的花纹，然后通过实验测试比较挑选来确定最终方案。这样做比较困难，因为整个降噪过程具有一定的盲目性，成功率不高。要解决这个问题，需要讲究一点经验和技巧。不要先设计好几个方案，而是先手工雕刻一个方案，然后根据手工雕刻的过程和结果灵活修改花纹设计方案，以减少盲目性，提高成功率。

首先对一个花纹方案进行手工雕刻、测试和分析，根据测试结果，特别是频谱曲线，对照各类文献介绍的低噪声花纹法则，判断造成目前噪声较高的原因可能有哪些，或者说最有可能降低噪声的方法或者措施有哪些，必要时可以对可能造成噪声较高的原因或者可能降低噪声

的方法措施进行模拟验证，也就是根据测试结果和原因分析及时调整花纹，然后重新雕刻轮胎花纹并进行噪声测试和数据分析，并以此来确定接下去花纹调整的方法和思路。这个步骤对整个花纹降噪调整有着重要的作用，如果这个步骤内得不到花纹调整的方法和思路，则说明本次花纹降噪过程的成功希望渺茫。这个步骤通常雕刻

的方法措施进行模拟验证，也就是根据测试结果和原因分析及时调整花纹，然后重新雕刻轮胎花纹并进行噪声测试和数据分析，并以此来确定接下去花纹调整的方法和思路。这个步骤对整个花纹降噪调整有着重要的作用，如果这个步骤内得不到花纹调整的方法和思路，则说明本次花纹降噪过程的成功希望渺茫。这个步骤通常雕刻2-3条轮胎，根据对噪声影响程度排列出2-3个调整措施。并不是花纹雕刻数量越多越好，数量太多而效果不明显的话会严重影响士气，花纹雕刻数量越多，盲目性也越大。

结语：

由于受技术水平的限制，目前轮胎花纹手工雕刻在轮胎花纹降噪处理过程中仍然起着重要作用，以往轮胎花纹手工雕刻的最大问题是手工雕刻引起的花纹精度误差，使得实际投入生产的花纹实际方案得不到应有的降噪效果。上海轮胎橡胶股份有限公司轮胎研究所通过改进轮胎花纹手工雕刻工艺，使得手工雕刻花纹的精度大为提高，再结合轮胎花纹三维造型技术和

花纹降噪过程积累的经验，有效的提高了轮胎花纹的降噪效率，降低了盲目性。