4-2 快充电系统的故障检测与排除.pptxVIP

NEW;;;一、快速充电系统的组成

快速充电系统通过直流快充桩将电网交流电(380V)逆变为直流电。

快速充电系统主要由快充桩、快充口、快充线束、高压控制盒、动力电池高压线束、动力电池等组成;;;;;;二、快速充电系统控制原理

1、快速充电系统的充电条件

①充电连接确认信号CC1、CC2正常。

②充电机供电电源380V和12V正常。

③充电唤醒信号12V输出正常。

④快充桩、整车控制器、BMS之间通信正常。

⑤动力电池电芯温度在5℃～450C之间。

⑥单体电池最高电压与最低电压差小于0.3V。

⑦单体电池最高温度与最低温度差小于15％。

⑧绝缘性能大于20MΩ。

⑨实际单体最高电压不大于额定单体电压0.4V。

⑩高低压电路连接正常。

;2、快速充电系统的工作原理

;当CCl、CC2检测到电压值符合要求之后，即认为充电桩与车辆可靠连接，K3K4继电器闭台，充电桩输出l2V低压唤醒电源至车辆控制器，两者辨认成功之后，整车控制器报送动力电池的充电需求，充电桩报送供电能力，两者成功匹配。继而整车控制器和BMS控制K5、K6闭合，充电桩控制K1、K2闭合，这时即进入充电阶段，整车控制器发送充电请求及充电状态报文，充电桩反馈充电机状态报文，当车辆及充电桩判断充电结束后，断开K1、K2、K5、K6，充电截止，断开K3、K4，充电完成。

;3、快速充电系统的工作过程

⑴车辆接口连接确认阶段

⑵直流快充桩自检阶段

⑶充电准备就绪阶段

⑷充电阶段

⑸充电结束阶段

;;二、故障诊断与分析

1、检修快充桩与车辆无法通信故障

2、检修快充桩与车辆通信正常但无充电电流故障

3、直流快速充电部件故障诊断

;（1）检查直流快充电口总成及高低压线束。;直流快充充电口拆装：

1）拆卸维修前准备

①．启动开关OFF挡。

②．蓄电池断电。

③．拆掉前保总成。

2）拆卸直流快充电口。

①拆掉充电口上安装板和充电口法兰面安装螺栓。

②拧掉两颗搭铁螺栓。

③退掉高低压接插件并拆掉扎带。

④取出直流充电口。

3）安装直流充电口。

①先将直流充电口高底压线束穿过车身安装钣金。

②将直流充电口小压板装上???拧紧2个法兰面螺栓。

③拧紧4颗法兰面安装螺栓。

④同定好高压线束扎带并接上所有高低压接插件，拧紧2个搭铁螺栓。

;2、车载充电机常见的故障及排除方法

1)充电桩显示车辆未连接解决方案

2)动力蓄电池继电器未闭合解决方案

3)电池继电器正常闭合但充电机无输出电流解决方案

3、车载充电机日常维护注意事项

1)检查散热风扇是否有异物。

2)散热齿上尽可能减少杂物，保证散热时风道畅通。

3)检查低压插接器是否有松动，保证插接器可靠连接。

4)检查高压插接器是否可靠连接。

5)检查外壳是否有明显碰撞痕迹，对充电机内部模块是否造成损坏。

;（2）检查电池管理器至直流充电口线束。

3、检查高压电控总成。;三、故障案例

比亚迪e5纯电动汽车快充电系统的故障检测与排除

车型：比亚迪e5

行驶里程：76567km

故障现象：无法使用快速充充电，插上充电枪仪表无显示。

检修步骤：

①按下起动开关，仪表OK灯亮；

②插上快充充电枪，仪表无充电显示；

③连接解码器并选择车型进行搜描故障代码，显示无故障码；

④翻阅电路图（如图4-41所示），检查保险丝座：F1/8-1—搭铁为蓄电池电压12V正常。

⑤检查F1/8-2与B44(B)-4电阻为0Ω，正常；

⑥检测保险丝座：F1/8-2与B44(B)-4电阻为0Ω，正常；

⑦保险丝：F1/8-1与F1/8-2电阻为0Ω，正常；

;⑧继电器座：B44(B)-7与B53(A)-2电阻为0Ω，正常；

⑨继电器座：B44(B)-5与搭铁电阻为0Ω，搭铁正常；B44(B)-3—双路电G2L-5电阻为0Ω，正常；

检查继电器：85，86端接正负极，用万用表欧姆档测量87，30端，导通则正常，不导通则需要更换。

⑩测量充电座的B53(A)-1与搭铁电阻为0Ω，搭铁正常；B53(A)-7与BK45(B)-11电阻为0Ω，正常；B53(A)-8与BK45(B)-13电阻为0Ω，正常；

?测量直流充电感应信号CC2(即B53(A)-3)端到BMS-BK45(B)-4针脚导通性测量电阻为无穷大，异常；判断为CC2电路断路故障，并修复。

?重新插上充电枪，充电